如果不是周围对比亚迪智能化的攻击，恐怕他们也不会现在就公布自身的智能化战略。在比亚迪梦想日其对外发布了智能化战略和目前的整车智能方案，可以说一部分是展示自己一部分也是在以正视听。要正什么视听，目前汽车智能化其实就是如何安全可靠的自动驾驶，或者是小米准备进行的以汽车为核心的万物互联。但比亚迪站出来首先说了一句话，汽车智能化，首先得是辆车。

在比亚迪所构建的汽车智能化战略中，自动驾驶这种功能只是一整套智能化系统中的一个子集，汽车作为一个技术复杂应用场景多变的产品，智能化要从整体来构建。真的我一直觉得比亚迪的战略有时很奇葩，但经过时间的检验最后是我自己目光短浅，比亚迪对于战略的重视和战略规划都让人啧啧称奇。比亚迪对其这套智能化取名璇玑，这套技术在底层包含了三电系统、底盘系统、车身系统、智能驾驶和智能座舱，已经应用在车上的技术包括易四方、DMO、云辇、e平台等。

为什么说比亚迪的智能化代表了未来汽车智能化的方向，因为比亚迪的智能化是从汽车本身出发的，如果汽车这个产品未来还在那么从整体上的底层而全面的智能化就是必须经理的。目前对于自动驾驶的研究很难在真正意义上实现完全正常的应用，这种程度的自动驾驶比亚迪也完全能加上去，但是以比亚迪的市场量级，技术不成熟是不会冒然推出的。回过来单说自动驾驶，为什么短期很难有实际进展，因为从硬件到软件甚至交通法规等等方面都远没达到自动驾驶的要求。只有从整车到配套供应链各方面技术都上来之后自动驾驶才有可能实现真正的应用，现在靠各家车企自己研发充其量只能搞出噱头。而真到了那一天自动驾驶到了更高级别，也不会说谁用的早就更好，技术流通会使行业内的技术形成普遍现象，就好像导航软件识别红路灯时间，技术达到了，各家导航软件都能实现了。

比亚迪所想要实现的智能化，说的极端点，就是要把汽车变成变形金刚，遇到各种路况各种需求都能应对，甚至可以变形应对，比如云辇的车身控制，就是在复杂路况来变化车身保证形式安全平稳。这个梦想也不应只有比亚迪一家来参与，中国汽车在一起不应只是一句口号，全行业一起推动新能源汽车的发展，才能开出更精彩的明日之花。