前段时间，蔚来李斌在接受采访的时候开玩笑说如果蔚来销量还继续保持蔚1万的话，他和秦力宏两个人就可以出去找工作打工去了。虽然是玩笑话，但也凸显现在蔚来目前所处的困境，销量上不去，竞争对手一个比一个卷的厉害，蔚来早已危机四伏。
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之所以蔚来的销量一直上不去，这和它的产品定位和价格有非常大关系。同为纯电品牌，蔚来相比特斯拉价格高出一半，虽然蔚来坚称自己的用户画像是宝马奔驰奥迪同等水平的车主，但蔚来的品牌力并不能支撑他能有那些豪华品牌的销量。高端纯电车型在目前的阶段只能吸引本身拥有豪华油车的车主，新购用户少之又。
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而同为新势力的理想，则因为是增程动力，其实就是另一种油车的形态，只是披上了新能源的外衣，这让理想的用户群体比蔚来多了一倍不止。当然，既然特斯都能年销超百万，定位高端的蔚来没有理由月销两万都不可能，只能说明车型的性价比还不够吸引用户，再加上最近的车企降价非常狠，一直声称要保持品牌格调的蔚来确实损失了不少人缘，还有一个主要的原因则是入门款的ES6处在改款阶段，大家都在观望新款。
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期待已久的蔚来ES6终于在车展亮相，该车基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，并采用全新的设计语言。车顶配备了激光雷达，前脸造型明显简洁了许多，采用分体式大灯组和新能源车型常见的封闭式格栅，尾部也配备了时下流行的贯穿式尾灯组且尾灯组造型狭长，后包围则增加了银色装饰条点缀丰富层次感。车身尺寸方面新款ES6车长宽高分别为4854*1995*1703mm，轴距2915mm，相比老款车型整体又大了一圈。
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以目前电池原材料的成本来看，新款ES6的价格几乎肯定会比老款低，冲着新车产品力的大幅度提升，ES6也将再一次扛起蔚来整体的销量，如果ES6月销超8000，那李斌和秦力宏就可以不要出去找工作了。
