广州地铁2024年9月19日公布了2024年中秋3天小长假的客运情况，9月15-17日，地铁线网总客运量为2628.2万人次， 日均客运量为876.1万人次，中秋节当天（9月17日）为857.5万人次，地铁单条线路累计客运量最高为三号线537.5万人次（含三号线北延段），其次分别为二号线336.6万人次、五号线273.0万人次。

广州地铁珠江新城站

广州地铁2024年中秋小长假的这个客运成绩只能说一般般，首先日均客运量876.1万人次低于2024年春节后每个月的日均客运量，跟7月的日均客运量948.79万人次有明显的差距，其次是部分单线的日均客运量低于2023年的日均客运量，我们来看看客运量前三的线路：地铁五号线2024年中秋小长假的日均客运量为91万人次，比2023年日均101.71万人次下降了将近10%，地铁三号线（含三号线北延段）2024年中秋小长假的日均客运量为179.2万人次，比2023年日均180.16万人次低一点点，地铁二号线2024年中秋小长假的日均客运量为112.2万人次，比2023年日均107.86万人次高了4%。

地铁二号线2024年中秋小长假的日均客运量有小幅增长，这跟广州南站铁路客运量的增长有密切关系，据广铁集团消息，2024年中秋小长假广铁共发送旅客638.1万人次，较2019年增长19%，这也带动了地铁二号线客流的增长，但铁路客运的客流增长幅度并没有同步传递到广州地铁线网上来，相信乘客的短途出行方式越来越多元化是主要原因，2024年广肇城际、广惠城际全线通车，广州南站往返肇庆、佛山、东莞、惠州等邻近城市有了更快速便捷的选择，过境客流无需再经广州地铁绕行广州市区，网约车和电动自行车也越来越多，提供了更多的选择，多个交通方式明显分流了广州地铁的客源。

广肇、广惠城际番禺站

另外，广州地铁公布的另一个重要客运数据也挺令人意外的，2024年8月广州地铁线网日均客运量为925.02万人次，同比下降了1.12%，环比下降了2.51%，一般来说，8月份是一年中日均客运量最高的月份，广州地铁却意外录得双双下滑，这说明广州地铁的整体客流已经达到了一个瓶颈位，难以有更大的突破。有小伙伴说等在建的几条市区线路：地铁10号线、地铁11号线、地铁12号线、地铁13号线二期等开通后客流就会大幅度上升，市区线路会显著提高地铁线网的覆盖半径和换乘效率、缩短部分点对点的通行用时，但能否带来显著的增量客流是不确定的，我们也看到，广州地铁2019年至今开通了里程约150公里的新线路，但目前的日均客流量却还没恢复到2019年的水平。

广州地铁

总的来说，广州市民的短途出行方式越来越多元化，城际铁路、网约车、电动自行车等等……更快、更低成本的选择越来越多，这让广州地铁未来整体客流的增长预期充满不确定性，随着大量新建地铁线路的开通，这对广州地铁的运营会造成一定的压力，对广州地铁未来的规划和建设也会有一定的负面影响。大家觉得呢？