2024年可以说是穗莞深城际失落的一年，也是期待着穗莞深城际有所改变的小伙伴们失落的一年，经查12306系统，2024年12月31日穗莞深城际依然由广铁运营，穗莞深城际运营权移交的一次次爽约，不仅令线路不能注入新的活力，也严重拖慢了另外两个重要工程的进度，一个是新白广城际，另一个是广惠城际（佛莞城际）与穗莞深城际的西南向联络线，这两个工程不仅是广州都市圈城际铁路的重要组成部分，也是广州都市圈与深圳都市圈城际铁路互联互通的关键部分。

穗莞深城际互联互通示意图

有失望就有希望，深圳地铁于2024年12月13日发布了《大湾区城际铁路深圳地区票务计费及清分方案研究项目采购公告》，公告透露了穗莞深城际未来的一些重要动向，深圳地铁的这则采购公告显示，中标人将进行以下4个方面的研究：

招标/采购范围

1，面向深圳城际与地铁“一张网”，对有障碍/无障碍换乘下的票务计费方案进行研究，提出票务计费规则、城际与地铁换乘模式及建议；

2，研究城际与地铁、城际各条线之间票务清分方案，指导后续票务清分模型及算法设计；

3，针对穗莞深城际，研究过轨运营下的票务清分、成本分摊机制及方案；

4，为提升穗莞深城际客流效益，研究并提出票价优惠方案及后续建议。

从研究范围可以看出，这也是随着深圳都市圈城际铁路深惠城际、深大城际、穗莞深城际南延段等项目建设进度的不断推进，深圳地铁是时候要理清城际与地铁的关系了，所以也顺带研究穗莞深城际所存在的问题。我们今天重点来看看跟穗莞深城际相关的信息，公告显示“针对近期穗莞深与广州都市圈城际过轨运营情景，秉持“谁担当、谁受益；谁使用，谁付费”的原则，研究过轨运营下的票务清分、成本分担方案”，这什么意思呢？路路信息解读如下：

1，穗莞深城际近期将不属于广州都市圈城际线路范围，因为近期它将与广州都市圈城际过轨运营，既然不属于广州都市圈，那自然就属于深圳都市圈了，就是穗莞深城际将会由深圳地铁运营；

2，穗莞深城际运营方将会对所有使用方收费，这是线路维护的主要费用来源，不管是广州地铁的列车还是深圳地铁的列车都可以行驶在穗莞深城际的轨道上，开一趟收一趟钱，然后各自自负盈亏。

穗莞深城际线路平面示意图

也正是因为“谁担当，谁受益”的原则，公告还显示了“以目前穗莞深城际票价为基础，以提升穗莞深城际客流效益为目标，研究穗莞深城际票价优惠方案”，路路信息解读如下：

1，穗莞深城际的基础票价是不会调整的，目前的客流效益还有提升的空间；

2，深圳地铁将会研究票价优惠方案，以提升穗莞深城际的客流效益。

按深圳地铁的这个设想，届时穗莞深城际将会出现多种票务政策，现场、12306等非广深都市圈轨道票务系统方式购票将没有优惠，将按基础票价，在广州都市圈轨道和深圳都市圈轨道票务系统下购票，将按各自的优惠政策，在一定的条件下，票价将会比基础票价优惠，大概就像现在的广州地铁和深圳地铁一样，两种没有关联的票务优惠政策。这跟粤港澳大湾区轨道交通“一张网、一张票”的愿景并不相符。

粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图

穗莞深城际是连接广州都市圈和深圳都市圈最重要的城际线路，也正正是因为战略地位的重要，才有了各方各种利益的诉求，但长期拉锯的讨论、谈判必定会对粤港澳大湾区的多层次轨道交通事业建设造成负面的影响，影响广大市民的出行效率，深圳地铁的《大湾区城际铁路深圳地区票务计费及清分方案研究项目采购公告》给出的工期（出最终成果期限）为12个月，又是漫长的等待。

穗莞深城际列车

穗莞深城际的未来依然是充满着不确定性，从深圳地铁的公告信息可以看到相关方依然在研究着穗莞深城际的近期运营方案，深圳地铁依然在争取省政府相关部门的支持，与广州地铁的意见依然没有达成一致，希望能够尽快得出最终可实施方案，广大市民已经等的确实太久了。