偏向于公路驾驶，全新行驶体验，路虎揽胜

本篇文章我们聊聊路虎揽胜运动版，大家可能会说我之前把机械增压说的那么好，但是机械增压为什么就没普及，其实原因也很简单，因为成本确实太高了，而且机械增压技术又不是特别适合一些小排量的发动机，所以注定就没法像涡轮那样去走起规模来了。不过话说回来，这个可能扯得有点太远了，我们还是说回这款车，这台揽胜运动，这台车除了动力总成很偏运动之外，在底盘还有在方向盘的调校上，我个人感觉也都是有点偏公路偏运动的底盘真挺硬的。

在SUV里它真挺硬的！然后路面各种回馈，然后包括在匝道里，我稍微高速一点，它的侧向支撑做的都非常的到位，然后方向是整体有点偏重，无论是高速还是低速，要是比如说女孩去车库停个车什么的，我也觉得有一点沉，反正跟同级别的时候比起来，但是话说回来，确实所有的这些调校又都跟它的运动揽胜，运动这个名字确实是相吻合的。

这台车体验的感觉就像一个高铁盘的高底盘的大轿车。这么形容真的是不为过，操控挺不错的，然后各种方向的反馈，底盘的反馈都非常的清晰。这款车我一共行驶了251公里，平均时速是29公里每小时，油耗大概是15.3。如果按这个车的价格跟车重等等来说，油耗可能买它的人也不会太在意，但是对于它的排量的发动机这样的动力总来试一下的话。

我觉得可能它的油耗表现就不是那么的美丽了。 还有它的排气的声浪，或者说是整体的一个隔音。怎么说比较一般？比如在环路上行驶，车速大概是80左右，底盘的噪音还是微微有一点明显的，并不像一个百万级的豪华SUV该有的这么一个水平。

因为我对这个车的要求是比较高的，先强调这一点，它并不是差，而是因为我拿一个百万级豪华SUV的水平来要求它，然后再有它的排气声浪，怎么形容呢？就像发动机的声音有一点像四缸车的声音，并不是像一个6缸车那种很澎湃的乌很低沉的那种声音。 的确我体验这个车，包括在车下着车，在车外去听它排气的声浪，也会感觉有一点薄，就不是那种厚重如那种声音，那种6缸车的排气的声浪，所以在这儿我也给它一个小小的差评，就是声浪不够。

没有那种让我亢奋的感觉，很低沉很撸的那种感觉，它声浪的音调有点太薄了。在四驱系统方面，我跟之前体验类似定位的车型一样， 接着继续聊聊这款车的双速分度箱配置，我之前一直都觉得选装的价格也不贵，能选上最好给选上，但现在这么来，至少说明在绝大多数情况下，揽胜运动它要去面临的这种脱困的场景，对于它来说，其实动力并不算一个短板！ 好了，以上就是本篇文章内容，欢迎到评论区留言。