日本汽车在全球市场收割节能汽车红利，却在新能源汽车时代面临着最为严峻的考验，新能源汽车的极致节能和超高智能是其两大不可逾越的高峰。
在日本汽车仿佛要被中国汽车市场扫地出门之际，本田日前公布了其全固态电池示范生产线，总投资额达430亿日元，涵盖电极材料称量/混炼、涂装、辊压，电池和模块组装等全工艺。
在此之前，丰田和日产的固态电池生产计划也已经正式公布，固态电池就像是日本汽车向中国汽车发射的一颗原子弹，它要将中国汽车产业的高光舞台夷为平地。
与固态电池原子弹一同到来的，还有日本举全国之力打造的新能源汽车动力电池兵团。
在中国汽车以超高增长速度成为全球最大的新能源汽车市场、加速进军全球市场之际，曾经在新能源汽车市场雄心勃勃的大众汽车已经有心无力，转而与小鹏和上汽合作，为中国市场开发专属的电动智能汽车。
在比亚迪磷酸铁锂与宁德时代三元锂激烈竞争夹缝中，日本汽车明知自己毫无胜算，将其纳入了供应商体系，但也只是小试牛刀，它们一直憋着一口气想要弯道超车，重现日本汽车工业的辉煌。
日本曾经在锂电池领域遥遥领先于全球市场，如今锂电池在汽车行业的应用成为了日本汽车产业能否抵挡得住全球挑战的重中之重，甚至是生死存亡的关键。
在日本汽车的动力电池规划中，丰田、本田和日产的固态电池成为业界关注的重点，都在努力实现2027年正式装车商用，但其整体锂电池的产能规划才是应该让全球汽车恐慌的。
到2030年，日本国内的车用动力电池的年产能100GWh，整体年产能150GWh，而全球市场年产能储备要达到600GWh，与此同时固态动力电池全面普及，要获得全球领军地位。
在日本经济产业省认定的蓄电池“供给确保计划”中，我们看到了日本汽车中短期的动力电池规划（日本国内部分），从2025年至2028年，年产能增加81.5GWh，总投资金额高达17,087亿日元，其中日本政府补助6,025亿日元。
1.马自达（松下）：车用圆柱锂电池，年产能6.5GWh，2025年7月投产，总投资额833亿日元，政府补助283亿日元。
2.丰田：纯电动汽车用动力电池、新型纯电动汽车用动力电池和下一代汽车用动力电池，年产能25GWh，2026年10月投产，总投资额3,300亿日元，政府补助1,178亿日元。
3.丰田：下一代汽车用方形电池和全固态电池材料，年产能9GWh，2026年11月投产，总投资金额2,450亿日元，政府补助856亿日元。
4.本田（GS）：车载和储能（定置）用锂电池，年产能20GWh，2027年4月投产，总投资额4,341亿日元，政府补助1,587亿日元。
5.日产：新型纯电动汽车用动力电池，年产能5GWh，2028年7月投产，总投资额1,533亿日元，政府补助557亿日元。
6.斯巴鲁（松下）：车用圆柱锂电池，年产能16GWh，2028年8月投产，总投资额4,630亿日元，政府补助1564亿日元。
作为全球最大的新能源车企，比亚迪2023年新能源汽车销量为302.44万辆，动力电池及储能电池装机总量为150.909GWh，而2024年1月至11月销量为375.73万辆，动力电池及储能电池装机总量为171.21GWh。
搭载三元锂动力电池的新能源汽车全球普及之时，日本汽车正在争分夺秒地抢夺固态电池的制高地，这是其在燃油车和油电混动汽车之后的又一个全球机遇，它再也不想在这个市场落后于中国汽车。
固态电池作为新能源汽车产业皇冠上的明珠，在普及初期必定是高成本的存在，日本汽车引以为傲的高品质和过硬的制造技术和工艺，是其领先全球汽车的实力。
尽管安全成为新能源汽车最大的豪华，车企也喜欢鼓吹零自燃，但我们不会忘记，新能源汽车的自燃问题是悬挂在中国汽车头顶的达摩克利斯之剑，这个问题也将成为固态电池必然成功的关键。
虽然我们要在2025年才能看到比亚迪在固态电池领域的规划，但宁德时代、东风和广汽等等企业已经官宣了相关规划，它们正只争朝夕，抢先实现固态电池的装车上市，守住中国新能源汽车的领先优势。
纯电动汽车和燃油车之间是跨行业之争，固态电池则要重塑汽车市场，首当其冲就是特斯拉和比亚迪等当下的新能源汽车头部车企，而日本汽车有望在这个领域重新赢得领先地位。
凭借10分钟、甚至5分钟就能充满电的“加油同款”补能时间，固态电池有望一举扫平新能源汽车普及的最后障碍，然而，这还不是日本汽车的全部规划。
无论是氢燃料电池技术，还是油电混动技术，固态电池将让日本汽车引以为傲的这两项汽车动力技术实现革命性的升级，性能和能耗表现都将得到快速的提升。
在固态电池正式商用之前，丰田将在2026年发布全新超级发动机和新一代超级电池，这是为电动化时代而设计的全新发动机和动力电池，有望重现比亚迪超级混动DM-i的动力革新。
借助插电混动、三元锂和磷酸铁锂等新型汽车动力技术，中国汽车花了10多年的时间完成了弯道超车，而跨国车企几乎完全放弃抵抗，但固态电池时代又将回到全球同步竞争的状态，时间就是近在眼前的2027年。
面对日本汽车即将发射的原子弹和阵容强大的兵团，中国汽车诚然不会坐以待毙，但遥遥领先的优势将不复存在。
不管是全球市场布局，还是成百上千万的销量规模，日本汽车的固态电池无需重走中国新能源汽车从小到大的艰难发展之路，而是一亮相就站在了全球市场普及的全新高地。
丰田和本田借助全球规模体量实现了油电混动汽车与燃油车同价，并且赢得了领先行业的盈利能力，如此恐怖的实力有望在固态电池时代重现。
中国汽车产业拥有百万辆销量规模的车企也只有比亚迪、吉利和奇瑞等少数车企，即使固态电池抢先日本汽车在2026年正式商用，也必然需要一个长期的发展过程，更别说还有三元锂和磷酸铁锂电池市场高速发展所引发的异质停滞效应。
无论是没有历史包袱的轻装上阵，还是已有的全球市场和超大规模，卷土重来的日本汽车，将不是中国新能源汽车弯道超车之路的重现，而是一上马就要摧毁中国新能源汽车。
日本汽车在固态电池领域的押注，像极了中国汽车当下ALL in新能源汽车所取得的成就。
全球汽车看着中国新能源汽车在眼皮底下发展壮大，并取得其无法超越的技术、市场和品牌优势，它们不再无动于衷，更不想从此被吊打。
中国汽车不应掉以轻心，因为固态电池技术的迭代将不再有窗口期，也没有再来一次的机会，这是跨国车企必然要拿下的未来，更何况接下来就是氢燃料电池技术的终极之战。
中国汽车不应将抵挡日本动力电池“原子弹”的重任仅仅交给当下新能源汽车的“北斗神盾”，而应该以强大的固态电池“反导系统”将其一一击破，只有这样，中国汽车产业70年所取得的伟大成就才能得到保护和延续。
这篇能拿六毛吗？
固态电池这块有竞争不是件坏事，可以让国内车企更多的在质量售后价格上下功夫，确保其市场竞争力，对于想买国产车的普通消费者来说反而是件好事。
日本电池已经远远落后中国电池
作者：崇洋媚外的渣渣就只会马瘦毛长说些没志气的话！画饼充饥是作者这些舞笔弄墨满桶不荡半桶荡的强项，睁眼说瞎话是作者的专长！
勿忘国耻 打击日寇
这都能跪舔？？？ 中国的固态电池都开始量产了！
欢迎大家一起进军电池动力汽车市场。 在燃油车领域没有话语权。 即使新能源中，我们不能做到老大，但也在同一赛道。 但是就中、美两家玩，世界太寂寞。
吹捧的就要跪下来了！日本有固态电池中国就没有？好像日本的固态电池马上就要飞了……丰田章男不是看不上电动汽车吗？怎么现在又回过头发展固态电池推广电动汽车了？
对日本禁止锂矿出口[得瑟]
当初吹氢能源飞上天[呲牙笑]。3年后的科技是什么样谁都不懂[得瑟]。
事实证明小日子玩了几十年的工匠精神最后成了笑柄，在一次次不负责的鞠躬道歉中不了了之。这次的固态电池会不会又是一次"工匠"呢？让我们试目以待！
禁用日本所有产品，不让人民币变成敌人的子弹跑弹导弹。
别胡说八道，中国固态电池也在出成果！美国对中国芯片进行封锁，中国研发反而更快，中国没有倒下！不要危言耸听！
标题党
你根本不用吹牛逼，就很牛逼了，因为你的嘴本身就是牛逼。
日奸当锄
中国的固态电池研发力度也不比小日本的差多少，，差距不到一代以上不会有太大冲击。小日本一旦微微抬起头，美国就一大棒过去。腰是不能挺直的。
都是吹牛逼，现在24年扯30年量产规划。国内规划基本都是26，最晚28年，都不会扯30年远景规划
码这么多字，能赚多少日元？
哦，2030年开始量产，黄花菜都凉了，你没看我们主机厂公布的，最早明年，最晚2027量产固态电池，小日子计划2030量产，好很好非常好
这是哪个汉奸写的标题？就连美国政府都知道: 现如今，全世界最先进的新能源车及其技术，中国是最先进的，所以美国政府才使出了浑身解数来打压围堵中国
固态电池有啥了不起的，我家就有，还有三个型号，有的时候四个型号。
小编你知道松下，日立电器咋现在看不到了吗？汽车也一样的全球竞争小日子汽车会越来越没有市场。
这还不简单吗，立法严禁进口日本电车，驱逐日本电车企业，或者征收300%关税，那样就能保护国产电车企业
遥遥领先要加油
科技创新是人类社会的进步的表现。
固态电池方案很多，其实日本，韩国，美国，中国都有。关键是量产和价格。比起中国产业链规模效应，中国是最有希望量产并能把价格打下来的。就目前公布的信息看，个人感觉最多两年，固态电池必定大批量装车。
日本人一方面很厉害，多项工业科技世界第一，但是也善于造假。
丰田又在画饼了[笑着哭]
这都跪舔啊！还原子弹[笑着哭]，中国多家车企都宣布2026年固态电池量产装车了，小本子还计划2027年量产，这原子弹是炸小本子自己的吧
欢迎竞争！中国本来就是汽车产业的后进，有什么好怕的！
日本的固态电池不是中国固态电池的竞争对手，日本吹固态电池吹了十多年了还没量产，而中国2026就能量产，
小编你就像放屁一样。
固态电池，国内至少几十上百家企业都在埋头研发！！！很多实验室产品，但是离商用还需要很长一段时间！至少2030年才能达到可商用状态。有什么好吹牛逼的！
中国的本质是要发展电车，发展新能源，不用被石油能源卡脖子。日本人能放弃氢能走上电能不是一个好事么，都不用石油了，美元的作用不就没有了了么？
燃料电池才是王道，特别是核燃料电池，一颗能用几十年。
日本只会吹牛逼了！实际量产了吗？价格有优势吗？
今年下半年新手机电池整体涨了1000毫安，证明中国在电池技术上又有突破，也证明短期内所谓的固态电池不可能和新突破的电池技术相抗衡。如果中国还是这种发展势头，未来电动汽车领域都只能跟着中国屁股转。
急着吹什么？量产装车啊？！
哈哈 只要有市场 中国都会最终成为全球第一
你想帮日本宣传什么？
不论从产业进步或未来价格方面来说都是好事。
PPT战神[得瑟]
独木不成林，百花齐放才是春 。
鬼子也舔！
不要听他们瞎吹，丰田，三菱，本田，马自达，日产哪个不数据造假？
滚
反应这么迟钝，价格战都可以完爆它。
汽车最重要的智能化，日本完全输了，固态的电池，日本也是吹牛的，，汽车的耐久性，未来不需要了，有钱人，用几年就不要了，
怎么不吹日系氢能源了[笑着哭][笑着哭]
日吹日狗
认真应对，科技就是力量，就是生产力。
吹牛谁不会，明天我去日本当总统[并不简单][并不简单][并不简单][并不简单]
有用吗？岛国缺电，没有充电桩，私人土地无法拉电缆
日本车企研发固态电池就是向中国汽车发射了一颗原子弹？那中国车企早就向日本汽车发射了几颗原子弹了
小编，固态电池我们已经量产了，小日本还在PPT呢
拉倒吧！
来来来！2002年就听说过固态电池了！谁能解释一下什么是固态电池！
虽然有些托大的嫌疑，但也不妨产生一下危机意识。的确，如果日系车短期内能固态电池装车，凭它们之前积累下来的口碑，还是可以吸引一波流原来就用着日系车的用户的。特别是在国际市场上，在中国品牌还没有打出名堂的时候。哪怕在国内，德系、日系的死忠fans还是有的。
傻日吹。国内固态电池也遥遥领先小日子
5毛不继续氢能了？又吹固态了吗[得瑟]
每天都要居安思危，诚言不进则退…华夏加油！
中国固态电池7000元一度电！日本固态电池能下9000一度电吗？
估计是18亿里面的把 已哭吧[得瑟]
它要有这个本事也行
固态电池对充电电压要求更加高，就是现在出来了，现有的充电桩也无法满足充电要求
呵呵，我倒是要看看这么小产量下的日本车贵到哪里去？
实验室产品，若干年才上市
[笑着哭]
标题难听，已拉黑作者
中国已经量产了固态电池，有什么奇怪的？
400亿日元能有多大用[汗]
至今都没有明白中国崛起的原因，就是工业基础，你第一天敢出来固态电池，我第二天出来十个固态电池品牌，产量大价格低，分分钟玩死你
吹吧，过不了几年变态电池又要出来吹了，此种电池适宜任何车，小到电鸡大到重卡，充电一次，能用三年，华为吹的那石墨烯电池吹了二十年，充电一次，能用十年，现在鬼都没见到
禁止进口日本车就完了。
可笑，都在炒固态电池，原来的纳电没人炒了，一石激起千层浪，都能生产固电，
裹脚布太长！直接说怎么个好法？
没用的，日本也就是生产材料可以，系统做得一塌糊涂，智能化的电动车才是未来
电动车就是电动车，硬要叫什么新能源车，这不是虚假宣传吗？要实事求是！
现在锂电池行业老大是宁德时代 ，老二是比亚迪。固态电池早有研究了。
中国不是一家独大也不是坏事，要不然人家都不跟你玩了
大家别怕！日本人就是在吹牛！我们的技术在国际上是遥遥领先的！看看现在电车的销量就知道了！不要中了敌人的奸计！要稳住！
都在天天吹牛逼
日吹
二鬼子
日本，国小民寡；只能走外销之路，而外销？呵呵！
舔狗年年有，今年特别多！
傻编，少吹点牛逼啊，这世人哪个不知道日本的躬匠精神。
没有电浆电池技术[静静吃瓜]前都只是电瓶车[静静吃瓜]
不是搞氢能源吗？又搞固态，可以放心了，小日子向来它有的不告诉你。告诉你说明它没有
中国加油[点赞]
没关系，国外有技术，我们可以照抄，合作交专利费那都不是事
太好了，又能把日本啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧咯
在基础材料科学方面小日子还是挺厉害的
小日本最终还是来到了以电池为动力的新能源汽车这条赛道上
倭寇就是倭寇 之前极力反对新能源…………
奇瑞的固态电池都快装车了吧
他们这么久都做不出来像样的电动车 这本身就是巨大的隐患 拭目以待[呲牙笑]
不对呀，日本不是主打氢能源吗？怎么搞电池了？
舔