年間最も厳しい状況にある車メーカー，毎回新興の造車勢力が登場し、2019年以降、2025年には再び蔚来が注目を浴びることになるかもしれません。

萤火虫の三眼LEDヘッドライトデザインから、従業員への車購入強制の誤解まで、毎年自動車業界では李斌（蔚来CEO）がどのように蔚来をうまく運営するか、倒産を避ける方法について教えられます。

業界が再び注目する中、蔚来の新ブランド「萤火虫」の初の車両が4月に発売予定です。この車は蔚来の2025年の発展を決定づけるものであり、どれだけの批判を受け流すことができるかが注目されています。

蔚来は40万元の高級車市場から、10万元のエントリーモデル市場まで価格を引き下げました。この価格変動には、確かに一抹の不安も感じさせます。

メルセデス・スマート、BMW MINI、さらには極氪MIXなど、小型車は常に小規模の市場を意味しており、なければ控えめなエントリーレベルの位置づけになります。ゴルフ、フィット、YARiSなどの世界的な名車が中国市場で爆発的な売れ行きを見せることは、もはや不可能となりました。

新興勢力の小鹏（Xpeng）や零跑（Leap Motor）はすでに10万元市場に足を踏み入れており、デザインで注目を集めた萤火虫が、なぜこの市場で突破を果たす自信を持っているのでしょうか？

萤火虫の違いは、その背後にある蔚来にあります。バッテリー交換システムからサービス体制に至るまで、10万元という価格で40万元クラスのサービスを提供するというのは、他の車メーカーには真似できない強みです。

超高級車ブランドであるロールス・ロイスやベントレーを除けば、蔚来の独自のサービス体制は他に類を見ないものです。

新エネルギー車市場はハイブリッド化を加速させていますが、蔚来は後戻りする必要はありません。李斌はすでに全国全域にわたるバッテリー交換システムを蔚来ユーザーに提供しており、これはある意味で世界中の自動車メーカーの中で最も強力な「増程型ハイブリッド」だと言えます。

さらに、従来の自動車メーカーのディーラーシステムや新興車メーカーの直営店舗とは異なり、蔚来はユーザーサービスを最も重要な位置に据えており、蔚来のオンラインショップに並ぶ多種多様な商品を見るだけでもその違いが分かります。

萤火虫は単なるユニークなデザインの10万元クラスの小型車ではなく、蔚来10年の集大成であり、李斌は蔚来がこれまで積み重ねてきたすべての優位性とリソースをこの車に注ぎ込みました。

なぜなら、車メーカーは短小精悍でなければならず、無駄が一切許されませんし、試行錯誤の余地もないからです。

この点では、日本車が長年にわたって先行しています。精緻でありながら、空間を限りなく有効活用することに長けており、少数派の新エネルギー車も小型車や軽量車に集中しています。

萤火虫は蔚来が手掛けるグローバルブランドであり、その質感、品質、品質管理の面でも、世界の高級小型車に完全に対抗しています。特に、予想される欧州市場は小型車の聖地であり、萤火虫がこの分野で高い目標を掲げていることは確実です。

この車が目指す「江湖地位」を獲得するためには、困難な道を歩まなければならず、成功の可能性は極めて低いと言えます。それでも、蔚来の包括的な体制がある限り、中国製の高級小型車が再び可能になるかもしれません。

本田フィットGK5の神車の地位はすでに崩れ去り、トヨタのYARiSやカローラハッチバックなどのモデルも中国市場から姿を消しました。しかし、中国市場には新エネルギー車時代にふさわしい「グローバル神車」が必要です。

もちろん、萤火虫が一世を風靡するためには多くの課題をクリアする必要があります。そのため、失敗の確率が高いのは事実であり、競合他社が蔚来に仕掛けた罠を埋めなければなりません。

また、威馬（WM Motor）、高合（HiPhi）、哪吒（Neta）などの新興車メーカーが困難に直面した後、理想汽车（Li Auto）の販売は安定しており、零跑と小鹏は上昇トレンドに入っています。しかし、販売が低迷している蔚来は、新興車メーカー市場におけるネガティブな感情の集まる場所となっています。

売上の良い車メーカーは高い許容度を得ることができ、ランキングの下位に位置する蔚来は、さまざまな売上ランキングの定義から除外されつつあります。

中国の自動車市場には、40万元級の高級車市場に対する新たな認識が不足しており、売上は唯一の要素ではなく、最も重要な要素でもありません。例えば、BMW、メルセデス、アウディなどの伝統的な高級自動車メーカーにおいても、20万元級のモデルが販売の主力となっています。

この観点から見ると、蔚来の主力市場は依然として30万元台であり、そのユニークなサービス体系を駆使して、ユーザーに高い感情価値を提供しています。これは中国自動車史上、前例がなく、今後も再現されないでしょう。

蔚来ES8の登場から、中国の車メーカーは40万元級の豪華市場に足を踏み入れることができることに気づき、世界の高級車メーカーと競り合うチャンスを手にしました。蔚来は中国自動車業界に前例のない成功モデルを提供しました。

しかし、中国市場では高級車文化がまだ成熟していないため、道を外すことも避けられません。例えば、40万元級の車を10万元級の車と比較するべきではなく、「売上至上主義」の罠を避けるべきです。

中国の自動車市場にはこれまで誰も足を踏み入れなかった領域があります。蔚来が中国の高級車市場を支える役割を果たしてきたように、萤火虫がその未来を切り開く可能性もあります。

蔚来の価格はすでに萤火虫の10万元級にまで下がっていますが、全てのサービス体系は維持されています。少なくとも、2025年に販売に関しては、誰もこれを論じる勇気がありません。

他の車メーカーは知っているべきです。外見は可愛い萤火虫も、実は競争力に満ちた強者であり、決して簡単に扱える存在ではなく、痛みに耐えるかわいそうなキャラではないということです。