随着价格战的延续，合资品牌中型轿车已经卷出了新高度，原本十七八万才能入门的凯美瑞，也都降到了十三万左右，当然降价促销的策略是非常有效的，这也使得凯美瑞保住了销量，当然除了凯美瑞之外，丰田还有一款人气极高的中型轿车，这就是在10月份卖出去11000多辆的亚洲龙，喜欢亚洲龙的消费者大多是更看重后排实用性的车主，毕竟它的车身要比凯美瑞更长，后排空间也更大。

除此之外，亚洲龙底盘调教也是更加注重舒适性，虽说E型多连杆独立悬架不是特别高级的类型，但是在调校风格上，丰田给予了更多舒适性的考虑，而且驾驶感觉也比较均衡，开起来没有那种太过激进的驾驶感受，当然了，也许对于喜欢人马合一的驾驶感受的车主来说，这种驾驶风格有些过于平淡甚至是无聊，而对于家庭用户来说，平稳、安静、舒适这也正是亚洲龙最大的魅力所在。

作为一台传统的中型轿车，亚洲龙外观造型相比凯美瑞更显典雅大气，尤其是新款凯美瑞在运动气息上开始发力之后，亚洲龙的外观就更显得沉稳高端了，尤其是车身侧面，得益于更长的车身长度，所以亚洲龙的车侧给人一种特别修长的感觉，甚至与高一级的奥迪A6L放在一起也不会显得底气不足。

亚洲龙的车身长度在4990mm，比凯美瑞的4915明显更长一些，接近5米的大车身让它还后排空间上有更多发挥的空间，如果说对于车内空间尤其是后排空间毕竟在意的车主，可以多考虑考虑亚洲龙，而且根据我的感受来看，亚洲龙在NVH方面也非常出色，前后排侧窗都用的是多层隔音玻璃，对比一般的合资中型轿车来说，已经是比较高级的了。

动力和油耗方面，亚洲龙有纯燃油版和双擎版，要想省油自然是双擎车型更省，不过想要用最低的价格入手亚洲龙，还是要考虑2.0L纯燃油版，动力虽然一般般，但是丰田的这台2.0L发动机同样很省油，WLTC百公里综合油耗也才6L，加满一箱油可续航1000km。

总的来说，亚洲龙在新能源车型大力竞争的情况下，依然能够做到月销过万，凭借的就是它的性价比，在有些地区其入门版车型优惠完仅售11万多，如果再考虑到它比凯美瑞更长的车身尺寸和大空间，我感觉用来家用也蛮适合的。