一场生死攸关的战争开始了。长安、东风两大央企重组，中国最大车企换人、决战丰田、大众。

2月9日，东风、长安两大央企同时公告，其控股股东正与其他国资央企筹谋重组，或致控股股东变更，但实际控制人保持不变。

但同为央企，又同一时间发公告，众人猜测，东风集团和长安汽车可能会联合重组。

此事件或对比亚迪影响最大，其刚从上汽手中夺得“中国最大汽车集团”桂冠，恐将不日易主。

从公开数据来看，2024年长安汽车预计销量为268万辆，东风汽车则有248万辆，两家加起来总共516万辆，销量甚至超过了去年比亚迪的427.7万辆销量，成为中国最大车企，全球第五大汽车集团。

那么，全新汽车集团将会如何安排？

据悉，新成立的汽车集团将不会延续“东风”或“长安”的老牌字号，更不会简单地冠以“中国汽车集团”这种名称，而是会以一个全新且别具一格的名字亮相市场。

全新组建的汽车集团将对旗下各个优质品牌进行深度整合，尽管那些运营表现出色的品牌会被保留下来，但“东风”与“长安”这两大国资老牌集团将从此退出历史舞台，取而代之的是全新的管理理念和品牌形象。

据知情人透露，新汽车集团董事长将由杨青担任，现任东风汽车集团董事长；总经理由周治平担任，现任东风汽车集团总经理；常务副总经理由王俊担任，现任长安汽车总裁。

这场重组重塑并非漫长筹划，而是在短短一个月内迅速酝酿成型，正当中国汽车产业步入淘汰赛的关键关头。

东风系和长安系品牌众多，在当前汽车行业激烈竞争中，重组的效率优势不明显。

东风汽车2024年全年销量248万辆，同比增长2.5%，自主品牌和新能源汽车销量别售出137.2万辆和86.1万辆。东风汽车推出新车型如岚图梦想家、东风纳米等。长安汽车2024年全年销量268.3万辆，同比增长5.1%，自主品牌销量达223万辆。新能源销量73.4万辆，同比增长52.8%。同时，构建阿维塔、深蓝汽车和长安品牌三大数智化品牌。

重组需时间磨合，可能错过发展时机。新能源领域，重组更多是做减法，难言优势资源互补。

汽车行业正经历着一场深刻的变革，专业化整合之风再起。过去几年汽车行业产能过剩，乘用车产能超4000万辆，实际消化量仅2200万辆。长安汽车董事长朱华荣预言，未来3-5年，80%中国燃油车品牌或面临关停并转。品牌竞争已升级为综合实力较量。整合可集中资源、降低成本、提升效率，抢占新能源市场先机，带来行业资源配置和竞争格局的新变化。

这重组大戏才刚拉开序幕，接下来指不定还有一汽&北汽、广汽&上汽这些"官配CP"排队登场。

问题来了，中国一汽会加入这场重组之战吗？欢迎评论区分享你的想法。