江苏因长江而隔，形成苏南与苏北两区域，也因为长江的阻隔，使得苏南与苏北的经济发展有着很大的差距，而经济基础决定上层建筑，也就是说，苏南经济更好，那在基础设施建设上，也会更好，还别说，事实确实是如此，那就是苏南的各类配套普遍是较好的。

不过，往往也不是事事绝对的，这不，江苏这条高速改扩建标准有点“拉胯”，就在苏南，仅是“4改6”。

要说高速公路建设，江苏虽然总里程不长，但普遍认为江苏高速路网优秀，这是因为江苏区域面积小，那高速路网的密度就很高，这样百姓出行就会有更好的选择。

不过，江苏高速普遍较为繁忙，因此改扩建是很有必要的。对于高速改扩建，全国不少繁忙高速都在落实中，而改扩建的标准普遍以“4改8”为主。然而江苏苏南这条高速现在为双向4车道，改扩建后的标准仅为双向6车道，真的有失苏大强的风度，这条高速改扩建工程就是扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程。

扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程长13.081公里，起于既有扬溧高速镇江南互通，接润扬长江大桥南接线，经镇江高新区、丹徒区，止于丹徒枢纽互通，接扬溧高速丹徒枢纽至新昌枢纽段和沪蓉高速相应路段。

了解这条高速的小伙伴是知道的，这条高速其实就是从润扬长江大桥下来这一段，确实标准上跟不上，平时还好，毕竟润扬长江大桥平时的流量不大，但节假就成为了“肠梗阻”，是非常有必要改扩建的。

而在改扩建的标准上，仅是改扩建至双向6车道，表面看有点“拉胯”，其实完全够用了。因为这条高速北接的润扬长江大桥为双向6车道，而南接的扬溧高速丹徒枢纽至新昌枢纽段，也是为双向6车道。因此，扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段只要同步于两端就好了。这样话，平时通行会更为通畅，而节假日也不会成为“肠梗阻”的。

目前扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程正在全力建设中，预计会在2026年建成通车，届时，就算节假日，走润扬长江大桥也很少拥堵的。