国内经济形势不确定性加剧，消费者们在购车时越来越倾向于一些高性价比的车型，尤其现在油价居高不下和环保意识的增加，新能源车型逐渐成为了优选。但在激烈的新能源市场当中，很多时候也会挑花眼，既想要入手门槛低，又想要大空间满足家庭出游，同时还想要更丰富的现代化智能科技配置等等。小编今天给大家带来的是零跑C11 2024款 增程式 300尊享版（指导价16.58万）以及瑞虎9 C-DM 2025款 106km 悦享版 三元锂（指导价16.59万）的横向对比，来看看这两台车的产品力分别如何？该怎么选择？

零跑C11的外观造型采用的是家族式的共生美学设计理念，前脸的视觉效果圆润饱满，配备了封闭式的大包围，并采用了点阵式的镂空设计元素，增添了一定的层次感，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面十分饱满，悬浮式的车顶造型提升了一定的高级感，车顶、行李架以及外后视镜均采用了黑化的涂装，增添了一定的运动氛围感，车门采用的是无框的设计，隐藏式门把手能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为255/45 R20。

车辆尾部由于采用了隐藏式的后雨刮器设计，使得整体的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。

瑞虎9 C-DM则是采用了传统的燃油车的设计元素，前脸配备了大尺寸的直瀑式进气格栅造型，表面采用了竖向的镀铬装饰，显得较为精致，两侧大灯造型炯炯有神，增添了一丝灵动的气息。

车身侧面得益于4820mm的车身长度显得十分修长，锋利的腰线设计较为凌厉，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为245/50 R20。

车辆尾部圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，尾灯同样采用的是贯穿式的设计，并在中间部分配备了镀铬装饰条，提升了一定的精致感，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为双边单出的排气方式。

内饰部分，零跑C11采用的是T字型的设计布局，中控台上的三块屏幕呈现出较强的科技氛围感，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，搭载的是Leapmotor OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，支持卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、连续性语音识别以及可见即可说等功能，整体的智能化表现还算出色。

瑞虎9 C-DM的内饰采用了游艇式的环抱设计布局，紫色的内饰配色显得较为高级，且中控台上配备了大量的翻毛皮进行包覆，搭配木纹装饰板，提升了一定的豪华氛围感，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，换挡形式为电子式怀挡，12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏属于常规的组合方式，智能化表现同样出色，支持卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能。

主动安全功能配置以及辅助驾驶层面：

零跑C11搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配备了6颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，支持哨兵（千里眼）模式、整套的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能。

瑞虎9 C-DM配备了5颗车外摄像头以及4颗超声波雷达，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、前车驶离提醒、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能等等，在主动安全功能方面的配备不如零跑C11那么丰富。

空间方面，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C11的车身长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，瑞虎9 C-DM的车身长宽高为4820x1930x1712mm，轴距为2820mm，小编身高180cm，体重75kg，在实际的乘坐体验后，两台车的后排空间表现均十分出色，能够提供宽敞的乘坐空间以及乘坐舒适性，而零跑C11的座椅更为宽大厚实，对于腿部的支撑性做得要更好一些。

动力部分，零跑C11搭载的是1.5L增程式动力，发动机最大功率70kW（95Ps），电动机总功率200kW（272Ps），电动机总扭矩360N·m，采用后置后驱的驱动方式，电池类型采用的是三元锂电池，电池容量为43.74kWh，CLTC工况下纯电续航里程为300km，最高车速170km/h，官方百公里加速时间8.3s，百公里耗电量19.5kWh/100km，CLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.2L/100km，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

瑞虎9 C-DM搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率115kW，电动机总功率165kW（224Ps），电动机总扭矩390N·m，匹配3挡DHT混合动力专用变速箱，电池类型采用的是三元锂电池，电池容量为19.43kWh，CLTC工况下纯电续航里程为106km，最高车速180km/h，官方百公里加速时间8.8s，百公里耗电量16.4kWh/100km，最低荷电状态燃料消耗量5.45L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，零跑C11在主动安全配置、辅助驾驶功能、座椅的舒适性配置以及纯电续航公里数等方面的表现要更为突出一些，而瑞虎9 C-DM则是车身尺寸更大、手机互联映射功能更为丰富以及动力水平更为强劲，小编认为，如果是以家用为主，注重安全配置以及辅助驾驶功能的朋友们来讲，建议选择零跑C11，而如果是喜欢大尺寸的车身所带来的霸气感，注重动力水平的消费者们而言，瑞虎9 C-DM也是一个值得考虑的车型，大家怎么看？欢迎在下方评论区进行留言讨论！