近几年SUV车型在国内一直卖的挺好的，尤其是新能源车型深受消费者的喜爱，当然对于比较注重操控感和性能的人来说，他们都会选择跑车，但SUV也是有运动车型的，例如路特斯Eletre，作为性能SUV这款车的售价也不低，路特斯2024款Eletre L＋作为最低配车型，指导价就已经达到了72.8万元，但即便是入门级车型，这款车的配置也不低，基本上能给到你的东西都给了，跟着我一起来看看路特斯Eletre的表现吧。

路特斯Eletre作为性能SUV，运动的外观是少不了的，家族化的设计风格体现了自身品牌文化，低趴的车身如同一只随时战斗的猛兽。机舱盖采用了机甲风格设计，中间位置凸起两侧凹陷很有层次感。上方是LED日间行车灯，修长的造型极具动感。在前中网两侧是LED矩阵式大灯，与熏黑的中网形成了贯穿式设计，进一步强调了车头的宽度。下方是主动闭合式进气格栅，内部为三角形组成的格栅，很有层次感。

路特斯Eletre全车长5103mm，宽2019mm，高1636mm，轴距达到了3019mm，定位在中大型SUV。侧身的造型流线感十足，底部周围环绕了一圈亮黑色的饰板，与上半部分漆黑的车身保持协调统一。隐藏式的门把手加上无边框车门，都是常用于性能车上的元素运动元素，全车多处动力学设计，并使用了大量的运动套件，路特斯Eletre的风阻系数达到了0.26Cd，不仅可以提升运动表现还能提高续航能力。

尾部的设计立体感十足，溜背式的车身搭配上电动扰流板，在行车的时候可以提供强大的下压力，保持车身的稳定性。贯穿式尾灯设计视觉上拉宽车头，平直的灯带简单大气，两侧末端还有凹陷的进气槽更显运动。底部的黑色护板上扬呈现俯冲的车身姿态，电动后尾箱打开后容积很大。

进入到车内首先映入眼帘的就是15.1英寸的中控屏，2560×1600的分辨率，200PPI的像素密度，还能进行翻转和移动，不仅有着较高的清晰度还有着不错的可玩性。主驾驶前方配备了真皮的多功能方向盘，透气性很好握感细腻扎实，搭配上加热功能实用性很强。方向盘后面的拨片可以切换驾驶模式，方便驾驶者进行操作。车内大面积的皮质材料覆盖，个别地方以及全车顶都是翻毛皮的材质，触感十分舒适，彰显了不俗的豪华感。

岛台上的设计较为简单，带有手机无线充电板还有杯架，车内一共有15个音响，再加上64色氛围灯切换，晚上可以和朋友坐在车内感受极致的驾驶体验。车内每个地方的做工都很精细，也没有异味，大量的储物空间增强了实用性。

车内的座椅都是真皮＋仿皮材质的运动座椅，主副驾驶可以电动调节座椅，在冬夏两季还可以开启座椅加热和通风来提升舒适性，主驾驶的座椅搭配上方向盘电动调节和记忆，便于车主调整最合适的驾乘坐姿。5米多的车长3米以上的轴距，身高181cm的我坐在车里空间特别宽敞，尤其是第二排我的膝盖距离前排的座椅还有两拳多的空间，纯平的地台设计左右的活动空间也足够。

动力方面，采用前后双电机布局方式，450kW的最大功率和710N·m的峰值扭矩，让路特斯Eletre的百公里加速时间达到了4.5秒，258km/h的最快车速也足以证明这台车的底盘是硬朗、紧致的。

续航方面，路特斯Eletre搭载了112kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可以达到650km，百公里的耗电量是19.8kWh，经过实际测试后百公里耗电量为24.4kWh，路特斯Eletre的实际续航大概在500km左右。

路特斯Eletre有多种驾驶模式可以选择，但无论是哪一种模式电动机的响应都是很及时的，在运动模式下这台车的性能会被激发到极致，我感受到了这台性能猛兽所带给我强烈的冲击力，在车里你可以感受到明显的推背感，不自觉间我的心跳就开始加速。路特斯Eletre想要超车基本上路面98%的车子都能轻松超过，而且前后多连杆式独立悬挂，让这台车的底盘有着出色的支撑性，我在高速公路上车速达到了120km/h车身基本都没有晃动。前后均有多层隔音玻璃，出色的隔音效果让车内的静谧性很好。后排还有隐私玻璃，家人也可以享受更加私密的空间。在两块高通骁龙8155P智能芯片的加持下，车机的响应速度特别快，完全不会有卡顿的问题。

综合来看，路特斯Eletre这台车不仅可以满足你对炫酷的外观、超强的性能的追求，还可以当做家用车来使用，十分的全面。