文章来源：中国铁路工程集团有限公司
近日，随着蒙根塔拉至大板段铁路电气化开通运营，中国中铁旗下中铁电气化局牵头改造施工的集宁至通辽铁路（简称集通铁路）全线进入电气化时代。集通铁路途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，西与京包、集二铁路相连，向东接入通辽枢纽，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，于1995年12月建成通车，原为单线非电气化铁路，全长943公里。
集通铁路穿越内蒙古高原、大兴安岭山脉和燕山山脉，修建之初采取了曲折回环的设计方式实现列车爬坡通过。为满足不断增长的运量需要，进一步完善内蒙古中东部地区路网布局，集通铁路于2020年4月全面启动电气化改造，由中铁电气化局牵头施工。
改造施工中，为集通铁路新建了克什克腾隧道、经棚隧道等7座隧道和热水汤大桥、多伦河特大桥等29座桥梁，将大曲线路段“弯道取直”，自然纵坡由过去的最大20‰减小为最大不超过13‰，列车不再需要曲折回环爬坡，进一步提升了客货列车运行时速。
如今，集通铁路全线为双线电气化铁路，共设35个车站，其中林西、嘎拉德斯汰和经棚西3 座车站为新建站。按照分区施工、分段开通运营的方式，集通铁路电气化集宁至好鲁库段于2023年2月开通、好鲁库至蒙根塔拉段于2023年11月开通、大板至哲里木段于今年10月开通。蒙根塔拉至大板段开通运营后，实现与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输。待运行图调整后，集通铁路旅客列车时速将由65公里提高至120公里；年货运能力将从过去的3600万吨提升至8000多万吨。
