比亚迪现在可以说是如日中天,自己生产电池,自己有三电技术,所以它有能力发起“价格战”,也有能力打“价格战”。而对于比亚迪唐新能源这款车,应该算是比亚迪旗下的一款老牌车型,因为这款车所展现出的龙颜设计理念,在它刚上市的时候是非常超前的。而经过这么多年的市场发展,比亚迪唐DM-i车型依旧有很不错的市场销量,在上个月,比亚迪唐DM-i就卖出了11697台,也算是一个很优秀的数字。
而现在,2025款车型,在10月25号正式上市了,新款车型定位价格17.98—20.78万,这次是属于小改款,并没有换代,所以这款车在外观上并没有什么改变,而且新款车型依旧是17.98万起步,在价格方面还算是有一点惊喜,其次,比亚迪还为这款车准备了一些上市福利。说真的,一直以来比亚迪的上市福利就没啥大看点,我也仔细看了下,它有最高置换补贴可以达到两万八,比亚迪至高补贴八千,其它的质保方面我就不说了。除了这些之外,我觉得有价值的就是在12月31号前都有限时免费选装五千的未央灰外观还包含黑化运动套件。
新款的车型一共推出4个版本,这四个版本车型,虽然定位价格上大差不差,但是在配置方面还是有一定区别的,我们首先来看新老款的区别,新老款最大的区别就是在动力上,换装了第五代DM混动技术,在发动机与电动机的功率上都有提升,同样都是1.5T的发动机,新款车型最大有156马力,而老款车型最大仅为139马力,电机方面新款车型最大为200kw,而老款车型最大仅为160kw,看起来确实是新款车型动力升级没加价,但是配置方面是有缺失的。
我仔细看了配置单,把新款放到一起对比,发现少了矩阵式的大灯、前排座椅通风/加热、少了一个扬声器(新款8个,老款9个)、少了31色氛围灯,所以说有得必有失,虽然换装了最新的混动技术,这款车没有加价,但是却在配置上少了一些,而少的这些,除了氛围灯之外,我觉得其它的都是消费者比较看重或者喜欢的,所以我觉得最低配的车型,应该比亚迪觉得它不是主流的款,所以就象征性地减少一些配置。
其次,价格来到18.78万尊荣型,这个版本和最低配的动力系统是一样的,这个版本多了开门预警、倒车车侧预警、方向盘加热、座椅加热/通风、12个丹拿音响、31色氛围灯,价格上是差价仅有八千,但是配置的增加还是很明显的,所以我觉得这次的18.78万尊荣版,就是这次比亚迪唐新能源主要热销的主力车型。
价格再增加一万,就是19.78万的旗舰型,这个版本性价比真不高,相比于上一个版本就是增了一些不重要的配置,像后视镜锁车折叠与下翻、前排座椅腿托调节/腰部支撑、前排座椅按摩、电动座椅记忆等等这些,就为了这一点东西,就贵了一万,确实划不来。
不过最高配,这款车还是有看点的,不仅仅是配置得到了升级,最重要的是搭载有比亚迪很牛的云辇C技术,这套技术可以通过智能化感应与主动控制,实现对阻尼的快速响应和调节,优化起步加速、制动时的俯仰,抑制过弯时的侧倾,让驾驶感受大大提升,所以这款即便价格是20.78万,如果你在意的是驾驶体验,我觉得还是可以尝试一下比亚迪的云辇技术,毕竟这个是比亚迪的技术亮点,就像我们买宝马绕不过3系,买奔驰就得看S级一样,标志性的东西还是值得去尝鲜体验的。
所以经过我个人的观察与总结,新款车型的优点,那就是搭载了第五代DM混动技术,在数据上的表现确实亮眼,因为它可以让这款中大型SUV进入“4L”油时代,在能耗与性能上有显著的变化,而且就是增加了一个外观配置,因此新款车型相比于老款主要就是这些优点的提升。
而缺点方面也很明显,首先第一个,那就是这款车的依旧是前麦弗逊后多连杆悬架,被你们大家称为的“筷子”悬架依旧保留。而且新款车型并没有在外观上进行升级,作为当下这个靠脸吃饭的时代,这款车的颜值设计确实需要更新。所以以上这些就是我的全部观点了,至于该怎么去选这款车,毫无疑问,如果作为家用,我会优先选择次低配18.78万的版本,该有的全都有,性价比最高。如果不差预算,那肯定直接上顶配,顶配毕竟有比亚迪的云辇技术,肯定在驾驶感受以及使用体验上有升级,毕竟相差的价格也不大,所以我给大家推荐的就是这两个版本,你们觉得我的观点对不对呢?
亏电油耗才4.95L,日常开真是省了不少钱
配备VTOL移动电站技术,可对外输出电源,适用于户外旅行、应急救援等多种场景,扩展了车辆的功能性及实用性。
顶配车型搭载的云辇技术提升了驾驶感受。
新款车型能耗与性能有显著变化,进入4L油时代。
铝合金多连杆结构,不仅提升了操控性,还减轻了重量
比亚迪唐dm-i多香,还选什么特斯拉
新款车型动力系统升级,发动机和电动机功率都有所提升。
2+3+2的座椅布局,家庭出游再也不用担心座位不够了