新淮高铁：连接江苏新沂市与淮安市，线路长约130公里，按350km/h的速度建设，旨在缓解京沪高铁运能压力，促进苏北经济发展，同时解决沭阳县（人口200万）“高铁孤岛”困境。项目否决原因：与既有徐盐高铁、潍坊至淮安高铁存在线路重复。

十宜高铁：连通湖北十堰与宜昌，串联武当山、神农架等旅游资源，推动鄂西发展，进一步促进“襄十随神”与“宜荆荆”城市群联动。项目否决原因：汉十高铁+呼南高铁（襄阳至宜昌段）已形成替代通道等。

南驻阜高铁：连接河南南阳、驻马店与安徽阜阳，旨在填补豫南地区高铁空白，推动沿淮经济带发展。项目否决原因：北侧平漯周高铁、南侧南信合高铁已覆盖区域需求，尚未纳入国家相关规划。

兴永郴赣铁路：项目横跨贵州、湖南、江西三省，总投资超1800亿元，设计时速200公里。项目否决原因：地方财政压力过大，预期客流量不足等。

国铁集团否决逻辑分析：主要原因就是避免重复建设，如新淮高铁、南驻阜高铁等；同时项目建设经济效益优先，即兴永郴赣铁路等；最后就是政策导向调整，而非地方性线路等。

项目否决反应出当前铁路项目的趋势：严控重复建设，优先提升既有线路利用率；项目建设的合理性，强化项目经济可行性评估；重点推进国家“八纵八横”主干线及跨区域通道，弱化地方性补充线路等。