近期，笔者留意到零跑C11自4月起销量稳步攀升，作为一款中型SUV，其在9月的销售业绩尤为突出。零跑C11为消费者提供了纯电与增程两种动力版本，本期聊聊该车的增程版本车型，来评估这款车型是否满足大众的期望。

从外观设计层面观察，零跑C11呈现出一种圆润且流畅的视觉效果，摒弃了传统SUV的硬朗线条，更倾向于现代都市风格。前脸部分，贯穿式头灯设计尤为引人注目，不仅提升了车辆的辨识度，还赋予了前脸一定的科技氛围。LED远近光灯的配备，增强了夜间行车的安全性，并且自动大灯功能能够根据外界光线自动调节，既智能又便捷。

车尾设计延续了前脸的圆润风格，简洁而不失层次感。贯穿式尾灯与黑色后包围相结合，使得尾部设计更加分明，这种设计在新能源汽车中已颇为常见。尾灯点亮后，辨识度高，夜间行驶时尤为显眼。增程版车型的隐藏式排气管设计，使得尾部更加整洁，呈现出简约现代的视觉效果。

作为一款家用车型，零跑C11的驱动电机马力达到272Ps，但动力并非其唯一亮点。更令人印象深刻的是其在不同工况下的续航表现。根据官方数据，零跑C11在CLTC工况下的纯电续航里程可达300公里，足以满足日常通勤和短途出行需求。对于长途旅行，车辆的综合续航能力达到1210公里，即便是在自驾游中，也无需担心充电问题。若选择增程模式，燃油发电的油耗表现经济，符合低成本出行的需求。

除了动力和续航，零跑C11的底盘调校同样值得称赞。其采用前双叉臂、后五连杆独立悬挂系统，这种配置通常见于30万以上的中高级车型，零跑C11的引入显得诚意十足。这套底盘系统带来了出色的驾驶舒适性和稳定性，尤其在坑洼路面或减速带上，震动过滤效果显著，车内乘坐感受平稳。高速过弯时，车身姿态保持稳定，未出现明显侧倾，给予驾驶者足够的信心。

在转向方面，零跑C11的方向盘手感轻盈，低速行驶时转向灵活，便于城市驾驶。随着速度提升，方向盘手感逐渐加重，提供更多反馈，有助于高速驾驶时的车辆控制，确保安全。这种设计对新手和老司机均十分友好。

内饰方面，零跑C11同样表现出色。车舱采用游艇环抱式设计，双色皮质面料拼接营造出豪华氛围。仪表盘为10.25英寸液晶显示屏，信息清晰直观。中控台配备14.6英寸2.5K高清触控屏，操控界面友好，响应迅速。副驾驶前方还设有10.25英寸娱乐屏，提升副驾乘客的娱乐体验。

在辅助驾驶功能方面，零跑C11同样表现出色。其配备L2级别智能驾驶系统，包括自适应巡航、自动泊车、车道保持等功能均运行顺畅。在高速公路上，全速自适应巡航和车道保持功能能够减轻驾驶疲劳，交通拥堵辅助功能在堵车时尤为实用。自动泊车功能则简化了停车过程，无论是侧方停车还是倒车入库，均能一键完成。

前排岛台设计平整，配备15W无线充电板，面板防滑处理确保手机稳固。岛台周围饰以木纹板，进一步提升内饰质感。方向盘采用皮质双辐设计，触感舒适，怀挡设计简化驾驶操作。

空间表现方面，零跑C11同样不俗。车身尺寸为长4780mm（纯电版为4750mm）、宽1905mm、高1675mm，轴距达2930mm，接近中大型SUV水平。因此，无论是前排还是后排，乘坐空间均十分宽敞。以笔者177cm的身高为例，驾驶位头顶空间为1拳，横向空间宽敞，驾驶舒适度高。保持前排座椅不变，后排腿部空间达到3拳的空余，且地板纯平，即便三人同时乘坐也不会感到拥挤。

动力方面，零跑C11的百公里加速时间为8.3秒，对于一款中型SUV而言，这一成绩令人印象深刻。城市驾驶时，起步顺畅，电动机响应迅速，轻踩油门即可感受到动力输出。切换至运动模式并深踩油门，还能体验到推背感，超车或红绿灯起步时尤为明显。

综上所述，零跑C11增程版在动力、续航、智能配置和舒适性方面均表现出色。它既能满足家庭日常使用需求，又兼顾长途出行的便利性，且价格亲民。对于预算在15-20万元之间且对新能源车感兴趣的消费者而言，零跑C11是一个值得期待的选项。