可以说我们现在处在一个大变革时代，之前变革或者说工业革命都离我们很远，而这次就在我们的国家，就在我们的身边。汽车行业100多年的发展，到现在也应该出现改变了，更加智能、更加环保，这就是变革和未来的趋势。现在大家用车和以前有一些区别，以前因为技术等方面的原因，大家更多的是代步或者商务，而现在随着科技和思维的变化，大家对车更多的是工具，在放假的时候自驾游，还有现在非常流行的露营等放松休闲的方式。综合这些情况，今天和大家聊两款纯电动车型，上汽大ID.6X和零跑C11。

外观方面

ID6X车头呈现出飘逸的设计风格，给人一种协调之美，搭配黑色饰物，在光线充足的时候看起来非常有质感，能很好地体现出它的气质，车侧显得颇具纤长的感觉，线条流畅，观感非常大气，车尾部分同样是贯穿式的设计，尾灯内部的“X”样式也是进一步凸显这款车的科技感。零跑C11延续了此前发布的C-more概念车的风格，封闭式的前脸设计配合着下沉式的车头，营造出不错的运动感，车身侧面使用了双腰线的设计，车顶轮廓圆润光滑，车尾部设计风格与车头相呼应，均采用圆润简洁的设计。车身尺寸方面，零跑C11长宽高为4750x1905x1675mm，轴距为2930mm。ID6X长宽高为4876x1848x1680mm，轴距为2965mm。

内饰与配置

ID6X车内一眼就能注意到悬浮式的中控屏幕和小巧的全液晶仪表盘，还有就是怀档的设计，保证了中央扶手区域的储物空间，还有根据触感来说，大面积采用了软质材料，坐垫的软弹、扶手的软硬适中以及方向盘的握持感很好。零跑C11采用简洁的设计风格，同时配备了三块屏幕来增加科技感，尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸，车内几乎没有实体按键，空调系统的控制预计会集成在中控系统之中，该车采用了仿皮座椅，观感比织物材质好些，进一步提高了车内的质感。配置上，零跑C11多出，车道居中保持、前后方碰撞预警、陡坡缓降、内置行车记录仪等配置。ID6X多出，电动后备厢、感应后备厢、方向盘加热、抬头数字显示、手机互联/映射，MOS智慧车联，哈曼卡顿音响、矩阵式LED大灯组、热泵空调、后排独立空调等配置。

动力方面

悬架方面，ID6X的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。零跑C11的前悬架为双叉臂式独立悬架，后为五连杆式独立悬架。动力方面，ID6提供的电机为前交流/异步、后为永磁/同步，总功率为230KW，总扭矩为472NM，续航里程为540KM。零跑C11提供的电机为永磁/同步，总功率为200KW，总扭矩为360NM，续航里程为510KM。

总结：在前面提到过，现在非常流行露营，也有很多人咨询什么车型比较适合露营，这两款车其实都挺合适的，而且都有行李厢12V接口，对于露营来说也很方便，再加上两个车的空间也能装下装备，对于露营来说非常合适的。当然了，这只是简单的对比，很多细节的东西，还是要大家自己去看，然后再做出适合自己的选择。