最近听到一些关于国产车的观点，其实是一直都有的观点，就是国产车挺好，但是过几年后就会出现一些小毛病。这个观点不能说是不对，但是可以说不准确。在几年前，这个观点是有一定根据的，毕竟车开久了，多多少少会有点小问题，但是现在随着技术的发展，这种情况越来越少了，大家完全可以去问问身边开国产车的朋友们，相信现在没有这个情况了。今天和大家聊两款紧凑型车型，上汽大众ID.3和几何汽车几何G6。

外观方面

ID3外观上面并未有所改动，车头设计一改内燃机时代的风格，视觉效果很圆润，基本上没有菱角，依旧是大众ID家族的设计风格，两侧LED大灯和大众LOGO相连接的贯穿式灯带是其标志性的设计，配合新能源常用的封闭式格栅设计还有简约的下包围，和上一款外观是一样的。G6采用了几何汽车最新的“光语未来”家族设计风格，前脸格栅为新能源车型典型的封闭式设计，锐利的前大灯线条通过与两侧前大灯相连的亮黑色饰条向车身两侧延展开来，可点亮的全新logo，为新车增加了不少辨识度。车身尺寸上，G6的长宽高为4752x1804x1503mm，轴距为2700mm。ID3长宽高为4261x1778x1568mm，轴距为2765mm。

内饰与配置

ID3采用了ID系列的家族式设计，都采用了简明的全触控驾驶舱布局，在主驾驶左侧有针对外部照明、雨刮、空调进行调节的触控六边形面板，全触控式三幅真皮方向盘，中控区域同样采取触控式设计，同时触控设计带有重力感应与震感反馈，采用10寸悬浮中控屏幕。G6内饰的布局也比较趋同，与此前几何汽车旗下车型的设计相比有比较大的更新，新车的中控台有了全新的变化，加入了尺寸较大的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内部搭载了鸿蒙OS车机系统，配色方面新车高配车型也依旧加入了撞色式设计。配置上，G6多出车道居中保持、遥控泊车、陡坡缓降、前排手机无线充电、后排出风口等配置。ID3多出疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、IQ.Drive辅助驾驶系统、方向盘加热、手机互联/映射、行李厢12V电源接口、矩阵式LED大灯组等配置。

动力方面

两车的前悬架是一样的，前为麦弗逊式独立悬架，ID3后悬架为多连杆式独立悬架，G6后悬架为扭力梁式非独立悬架。动力方面，ID3提供的是永磁/同步电动机，总功率是125KW，总扭矩是310NM，续航为550KM。G6提供的是永磁/同步电动机，总功率是150KW，总扭矩是310NM，续航为620KM。

总结：现在的国产车已经和其他的品牌差距并不大了，大家可以把这些品牌放在一起做比较了。在开头提到的观点属于大家对传统燃油车的印象，但是现在新能源车型也逐渐成为主流了，放在新能源的领域内，各个品牌的差距真的很小，更多的就是驾驶感受和配置的问题了，这两点当然要大家去试驾才能了解，要选择最适合自己的车型。