最近都在和大家聊电动车，除了这是未来的趋势，另外一个重要的原因，就是后台最近咨询的人确实很多。按照很多朋友的说法，大多数朋友都认为电车比较省心，除了充电时有些朋友因为没有固定车位，安装不了充电桩以外，其他朋友并不感觉有什么问题，因为燃油车也要加油的。再有就是续航的问题，现在绝大多数电动车，关于续航的问题都解决的不错。今天就继续和大家聊两款电动车型，上汽大众ID.4X和几何汽车几何M6。

外观方面

ID4采用了全新的设计语言，前脸封闭式格栅，车牌子下一张黑色大咧嘴，对应上方发光的logo，和人眼式的贯穿式灯组，看上去更加更具有冲击感，车侧简约的线条和车门底部视野上的凹陷方式，再加上轮毂上方两条修饰线，使整体看上去更加运动，车尾设计也十分紧凑，上方贯穿式的尾灯和下方两雾灯形成了相互呼应。M6车头的"八字胡"设计看上去有些雅痞，虽然第一眼让人感觉另类，但看久之后更像是它的专属标签，并且车标可以一同点亮，车尾部分也没有采用过多复杂的线条修饰，贯穿式尾灯与车头相互呼应，也使车尾更具层次感，加上灯腔内部的细节设计点缀，点亮后的效果简单精致，不会让人觉得乏味。车身尺寸上，M6长宽高为4432x1833x1560mm，轴距为2700mm。ID4长宽高为4612x1852x1640mm，轴距为2765mm。

内饰与配置

ID4的内饰设计延续了其外观简洁、清爽的电动化的风格，从更早一些的海外ID3开始，其实ID系列就开始建立专属于大众纯电动车阵营的家族化设计了，车厢内的实体按键变得更少了，除了车窗的控制按键保留实体的形式之外，其余的控制基本都采用了触控的形式。M6采用了全液晶仪表盘并搭配了三辐式的多功能方向盘，中控中央是一个悬浮式设计多媒体触控屏，中控台还将空调出风口设计为了贯穿式的布局，整体设计搭配简约而充满科技感。配置方面，M6多出遥控泊车、陡坡缓降、负离子发生器等配置。ID4多出疲劳驾驶提示、DOW开门预警、倒车车侧预警、IQ DRIVE辅助驾驶系统、电动后备厢、方向盘加热、行李厢12V电源接口、矩阵式LED大灯组等配置。

动力方面

两车的前悬架是一样的，都是麦弗逊式独立悬架，ID4的后悬架为多连杆式独立悬架，M6的后悬架为扭力梁式非独立悬架。动力方面，ID4提供的是前置交流/异步电机，后置永磁/同步电机，总功率230KW，总扭矩是472NM，续航为555KM。M6提供的是永磁/同步电机，总功率150KW，总扭矩是310NM，续航为580KM。

总结：和文章开头说的一样，电动车或者说新能源汽车是未来的趋势，现在咨询的人和关注的人确实越来越多了。相信很多朋友身边都会有熟人已经开上电动车了，大家可以去了解一下，现在的电动车技术和刚开始的时候是有很大差距的，续航里程越来越长，充电时间越来越短等等方面，都越来越成熟了。今天和大家聊的这两款车型，从空间、续航等方面来说，都很适合大家选择。当然了，最后还是要大家试驾后，再做出最适合自己的选择。