现在大家的观念可能已经改变很多了，最近后台收到了很多咨询，都是关于电动车的。在新能源市场中，有一部分是不能忽视的，那就是合资车。合资车虽然相对造车新势力来说，进入新能源领域来说晚一些，但是在燃油车市场中，都是非常非常成功的，而且他们的优势就是有成熟的整个产业链。今天就和大家聊聊两款合资品牌的电动车型，上汽大众ID.6X和广汽丰田bZ4X。

外观方面

ID6大量的圆润曲线布局，整体的观感非常的清新，灵动的IQ.Light LED矩阵式大灯也很带感，生动又形象。下方是点阵式的星辉格栅造型，看得出来是ID4的升级，更富有质感，下方采用了镂空式的进气设计，能够呈现出更强的视觉冲击力。丰田bZ4X的整车样式和品牌现役的燃油＆混动车系列有较大差异，包括封闭式的前格栅，两侧矩阵式LED大灯，以及黑色横条装饰的下包围，看起来年轻个性，官方则将其命名为“Activity Hub”设计理念。车身尺寸方面，bZ4X长宽高为4690x1860x1650mm，轴距为2850mm。ID6长宽高为4876x1848x1680mm，轴距为2965mm。

内饰与配置

ID6的内饰采用极简主义的设计语言，看上去非常的简单，但是整体该有的却是一样也没落下，精巧的仪表盘设计搭配悬浮式的中控大屏，还有AR-HUD抬头显示系统，实现三屏联动，极富有科技感，比较新颖的是挡把台设计，简化为怀扭式，在仪表盘的右侧即可轻松换挡。bZ4X内饰设计也给人眼前一亮，与以往丰田车截然不同，整体内饰采用了非对称式设计，仪表盘和中控屏的尺寸也得到了全面升级，看上去科技感十足，中控布局也和品牌现役车型完全不一样，全液晶仪表盘的位置非常靠前，三幅式方向盘的功能按键也更加丰富，换挡机构则为电子旋钮式。配置上，bZ4X多出，膝部气囊、车道居中保持、前方碰撞预警、陡坡缓降、对外放电等配置。ID6多出，疲劳驾驶提示、抬头数字显示、第二排座椅加热、手机互联/映射、行李厢12V电源接口、MOS智慧车联、矩阵式LED大灯组、后排独立空调等配置。

动力方面

两车的前悬架是一样的，都是麦弗逊式独立悬架，bZ4X的后悬架为E型多连杆式独立悬架，ID6后悬架为多连杆式独立悬架。动力方面，ID6提供的电机为前交流/异步、后为永磁/同步，总功率为230KW，总扭矩为472NM，续航里程为540KM。bZ4X提供的电机为永磁/同步，总功率为160KW，总扭矩为337NM，续航里程为500KM。

总结：丰田和大众这两个品牌就和之前说的一样，在燃油车的时候是非常成功的品牌，而在进入新能源的时候后，进入的时间不能说很早，但是绝对不晚，就像今天聊的这两款车型一样，整体都是非常不错的，就看每个朋友的最后的选择而且。当然了，还是那句话，还要大家去试驾后，再做选择。