事情正朝着我们预料的方向狂奔！

刚拿到海关数据的时候，连我都吓了一跳

——开年两个月比亚迪出口量直接冲到11.5万辆！

这数字什么概念？

直接把奇瑞（6.3万）、MG（5.9万）这些老牌出口大户甩出三条街。

还记得去年在专栏里说的吗？

“比亚迪2025年必成出口王”，结果预言提前两年应验！

先看三组关键数据：

1. 新能源车出口占比从去年25%猛增到36.44%，每天有2000辆国产电车漂洋过海

2. 比亚迪出口均价突破15万元，比国内售价高出40%

3. 在泰国市场，比亚迪市占率已达38%，每3台电车就有1台是BYD

上周和柏林的朋友视频，他指着街边的比亚迪展厅直呼离谱：

“现在德国人看电车分两种，特斯拉和其他——但'其他'里比亚迪能占半壁江山！”

更夸张的是

元PLUS在欧洲根本不做广告，靠口口相传就能月销破3000台。

要说比亚迪凭啥能破局？

三个杀招够狠：

1. 成本屠夫：同尺寸车型比欧洲本土电车便宜30%，大众ID.3卖4万欧，海豹才2.8万

2. 专利自由：新能源赛道没有燃油车的专利枷锁，三电技术完全自主

3. 制造狂魔：深圳+西安+郑州三大超级工厂，月产能直奔30万辆

反观传统油车出口就尴尬了。

去年奇瑞在俄罗斯卖得火，靠的是当地车企跑路后的市场真空；

长城在非洲主推的还是10年前的H6老平台。

说白了，燃油车出海玩的是“农村包围城市”

而新能源车是直接正面硬刚BBA！

马德里车主Jose的吐槽很真实：

买比亚迪之前看了半年大众ID.4，结果发现BYD续航多100公里还便宜8000欧

销售说电池保8年，这还需要选？

照这个势头发展，2024年出口榜单可能要变天：

新能源出口占比铁定突破45%

比亚迪全年出口量剑指80万辆

欧洲将诞生首个10万辆级海外市场

看着港口排队出海的滚装船，突然想起20年前中国车企去法兰克福车展被嘲笑的场景。

如今攻守易型，靠的不是低价倾销，而是实打实的技术碾压。

这场新能源出海大战，才刚刚吹响冲锋号！