看着新能源销量榜单，有个怪现象越来越明显：

买插混的比纯电的更舍得花钱！

去年30万以上市场，插混增幅比纯电高出23%。

不是说混动是“过渡产品”吗？怎么越贵越有人买？

秘密藏在用户的实际需求里。

我表弟上个月刚提了台吉利星舰7，19度电池包纯电跑120km，每天通勤50km的他，三天才需要充一次电。

混动最大的好处是根本不用惦记电量！

这话道破了真相。

总有人吐槽混动两头不靠：

论续航不如纯电，论耐用不如油车。

但真正开过的人都知道，市区代步用纯电模式，周末跑长途切混动模式，这才是最务实的解决方案。

数据显示，85%的车主单日行驶不超过80km，大电池包根本是性能过剩！

更现实的是成本账。

现在电池成本还在1000元/kWh上下徘徊，多装10度电就意味着车价涨1万块。

某品牌新出的混动SUV配了40度大电池，实际用户反馈却是：

“充一次电够用5天，但每天背着200斤电池跑，电耗反而更高了。”

真正的混动玩家早就看透了：

有家充桩的，每天到家随手一插；

没充电条件的，就当油车开照样省。

隔壁老张的比亚迪DM-i，三个月没充电照样跑出5.2L油耗，这不比油车香？

车企也该醒醒了！

与其无脑堆电池参数，不如好好研究用户动向。

毕竟混动的灵魂是“不焦虑”，而不是让车主天天盯着电量百分比。

下次看到宣传"200km纯电续航"的混动车，

建议先问自己：

我真的需要背着半吨电池满街跑吗？