不夸张的讲，传统的日系三强，目前也只有丰田还算能打，至于本田以及日产也开始了“抱团取暖”，从这也能看出目前本田的窘境！难道本田真的不行了么？我看未必，想必小伙伴们都知道，本田已经开始在国内投资建厂，目的是研发固态电池，而这也是为未来本田的新能源汽车做足准备。而这款车有可能是本田真正转型的开始，这样看，还是有所期待的。

图中就是此前亮相的概念车“0 Saloon”，准确的说，这款车应该是目前全世界第一款真正意义的轿跑级MPV，流畅的身形更接近兰博基尼的设计。车头比较简单，中间虽采用全封闭式设计，但因完全采用内嵌式设计，所以带来了与常规的新能源汽车完全不同的视觉效果。机盖上方比较平坦，独有的滑盖式大灯设计感十足。侧面表现简单而干练，没有一丝冗杂的设计。车身保留有腰线，但造型并不明显，另外新车使用了双A柱式的结构，大大提升力量感。

在侧尾部，后门车窗后部上扬，尾部采用了全封闭式设计，周围镶嵌后闭合式的灯带，内部的本田LOGO同样采用了可点亮的形式。新车后包围做了强化，特别是所配备的夸张底盘延伸带，大大提升了新车的力量感，另外因为没有了排气，侧面也保证了新车的整体性。

内饰与我们常见到的概念车还是存在区别，有媒体称，这样的布局，基本接近量产，所以可参考性还是比较高的。显示区，新车采用了横贯式的大连屏，另外两侧隆起的设计，就是电子后视镜的显示区，所以即便是现在量产也是毫无违和感。方向盘采用了半幅式的设计，与特斯拉比较相似，因为采用了双层的中控台，所以下半部分留足了大量的储物区，整个实用性还是不错的。除此之外，新车内部还融入了氛围灯装饰。加上全景天幕，确实能营造出超梦幻的效果。

上图就是此前曝光的概念版座椅设计，虽为MPV，但从上图看还是以大5座为主，当然了，未来量产后或许与这款车还是有区别的。动力，新车将会有后轮驱动和全轮驱动动力可选，并采用本田241马力和67马力的电动机。至于电池组，考虑到目前本田已经开始研发固态电池，所以未来大概率会直接上固态，如果这款车能成功量产，并匹配固态电池，这对本田的转型将会起到至关重要的作用，也期待这款车未来的表现。