新车上市免不了要遭受市场和消费者的检验，想要在车圈中安稳立足，显然得有过硬的实力亮相，而最近零跑上市的新车——全新零跑C16 2025款 纯电版 580智驾版（简称全新零跑C16），就先是凭借此前旧款车型的口碑引来了一定的关注度，并在此基础上给到了一定的综合购车优惠，下面我们就来详细聊聊该车，至于入手值不值？你来看。

在外观层面上，全新零跑C16延续了旧款的大部分设计语言，车头采用了全封闭式的格栅造型，加上贯穿的灯带组合，一眼看过去展现出显著的新能源车型风格，而车头大灯中带有大灯高度调节、大灯延时关闭、自动大灯等功能，除了造型具备较强的科技感之外，大灯实际功能上也蛮智能好用的。

从侧面来看，全新零跑C16车身轮廓宽大中带有几分圆润饱满的形象，车顶设有可拓展储物空间的行李架，往后延伸到尾部形成一个平直的尾翼，简单为该车添加了几分运动气息，中和了该车过于沉稳的气质，车门底部还点缀有上扬的裙线，和弧形的轮拱一起，让侧面拥有一点灵动感，使该车形象不会显得过于沉闷。

接着看到空间部分，全新零跑C16定位是中大型SUV，乘坐空间自然足够宽大，车内采用2+2+2的六座布局，二排是独立的可前后移动座椅，三排是连坐两座座椅，车内空间利用率高达67.2%，二排座椅中央通道宽度为160mm，进出第三排座椅宽敞便捷；另外，新车座椅还使用云感设计，7层结构的配备加上表层婴儿级有机硅材料，实际做起来触感舒适且坐垫支撑力强，长时间久坐也不会觉得疲劳，值得一提的是，该车还在后两排车窗上使用到了静音玻璃，能够较大限度去隔绝车外噪音，实际坐下来车内静谧性做得不错。

全新零跑C16在配置方面还是还挺用心的，为日常出行提供有倒车影像、L2级智驾、车侧盲区影像、上坡辅助、360°全景影像等等常用功能，除此之外，新车还依靠于激光雷达等外置元件、高精度地图以及NVIDIA DRIVE Orin X辅助芯片等软硬件的配合，能够实现NOA高阶智驾领航，包括高速路段智驾、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等等，从智驾方面解放驾驶员双手，让开车出行更智能轻松。

至于智能座舱部分，全新零跑C16车内14.6英寸的车机屏幕里配备有高通骁龙8295P芯片，其AI算力NPU能达到30TOPS，加上Leapmotor OS 4.0车机系统，可以较大程度优化UI界面，给到用户更简单易懂的交互操控逻辑，并支持丰富的娱乐应用生态、语音四音区定位识别、5G网络、OTA升级等等功能，不管是日常的温度调节、座椅调节、车辆状态查看，还是进一步的人机智能交互，都能在车机上流畅的应用，实际使用下来，便利性有所提升。

动力续航上，全新零跑C16由四叶草集成式电子电气架构打造，搭载后驱总马力为292Ps的单电机，零百加速6.73s，平时家用通勤足够了，电池容量从旧款纯电车型的67.7kWh升级到74.9kWh，CLTC纯电续航也相应从520km升级到580km，并且，该车电池还搭载了电驱AI云诊断和AI BMS大数据智能电池管理系统，以及集成式热管理系统电池包，能够实现24小时电芯级实时监测，热失控预警率为100%，尽可能防护电池安全问题。

最后谈到试驾，新车底盘使用CTC 2.0电池底盘一体化技术，一方面可以达到一个轻量化的目地，提高车辆驾驶的操控性，另一方面也可以为车内留出更多的底部空间，算是一举两得，此外，新车底盘还采用到了前麦弗逊和后五连杆的双独立悬架组合，对于地面震动、车辆转向都有较高的过滤作用和侧向支撑，在我们试驾的过程中，能够较为平顺舒适的度过颠簸路段，急速转向测试中，车辆底盘也能稳住车身，避免出现大幅度侧倾，提高车辆行驶稳定性。

全新零跑C16整体产品力亮眼，在续航、智驾、空间等各方面几乎都没有短板，并且，该车目前还有综合优惠2万2的活动，其中包含有限时现金红包5千元（下定后发放尾款抵扣券）、至高5千元金融贴息等（详情请咨询当地经销商），相当于综合惠后全新零跑C16限时仅售16.78万，结合优惠信息和产品力来说，在性价比这块，零跑还是拿捏到位了的，如果有想入手新车的朋友，我想全新零跑C16确实挺划算的。对此你们觉得呢？欢迎留言讨论。