今天要和大家分享的是近日上市的极氪7X，定位纯电中型SUV。我最近有机会对这款车做了一次体验，想结合自己的实际感受，跟大家聊聊这款车到底在有哪些值得一提的地方。目前这款新车共推出3款配置在售，指导价区间22.99-26.99万，全新标配800V超充和激光雷达，听上去是挺有吸引力的。自预售以来，它短时间内就收获了超过20000台的订单。如果你正在考虑入手一台新能源SUV，或者对极氪7X感兴趣，那接下来我会详细地为你解析它的外观、内饰、以及乘坐空间等各个方面。

首先从外观上看，极氪7X(用车口碑)延续了极氪家族式的设计风格，使用了他们独特的Hidden Energy设计语言。车头的蚌壳式引擎盖设计让前脸看起来非常饱满，两侧微微隆起的线条则增添了力量感。大灯设计也是它的一大亮点——贯穿式灯带由1831颗LED灯珠组成，点亮后不仅细腻，而且支持多种灯语交互，让你能通过灯光与其他驾驶者“沟通”。远近光灯同样采用矩阵式LED光源，自适应远近光功能是标配，用起来非常方便。底部梯形进气口和前铲设计则为前脸增加了一定的运动感，即使是入门版车型，也不会显得沉闷单调。

再说车身尺寸，长宽高分别为4825mm、1930mm、1666(1656)mm，轴距为2925mm，定位是一款中型SUV。从侧面来看，极氪7X的溜背造型加上前短悬后长悬的设计，赋予了这辆SUV不错的运动感。侧裙和轮眉区域都采用了亮黑色材质包裹，不仅视觉效果好，在通过一些复杂路况时也能防止剐蹭。另外，无框车门设计可谓是“拉风”的加分项，特别是在停车场开门时，回头率绝对不低。

车尾部分的设计也很讲究，采用了上窄下宽的比例布局，让整个尾部显得很饱满。贯穿式尾灯设计同样简洁大气，内部灯组经过精细处理，夜晚点亮时不仅辨识度高，还显得很高级。后保险杠下方用了大面积的亮黑色装饰，与车头形成呼应，再加上镀铬装饰条的点缀，让整个尾部既有运动感，又充满了精致细节。

来看看车内。极氪7X的内饰设计走的是简约风，没什么花哨的装饰，但该有的科技感一点不缺。中控部分搭载了一块16英寸的悬浮式液晶屏，内置高通骁龙8295芯片，这意味着它的中控系统运行速度非常快，我试了几次滑动界面和打开应用，感觉基本没有卡顿。而且，这块大屏幕支持蓝牙电话、语音控制、车联网、手机映射等功能，最棒的是它还可以下载第三方APP。像我们常用的地图导航软件、音乐播放甚至一些影音娱乐软件，都能通过车机系统直接下载使用。总的来说，中控屏不仅尺寸够大，功能也足够丰富，完全可以满足日常需求。

驾驶位前面还有一块13.02英寸的全液晶仪表盘，信息显示特别丰富，胎压、能耗、车外温度、时间、车速等基本信息一应俱全。而且，你可以通过方向盘上的多功能按键自由切换仪表盘界面，这点在实际驾驶中非常方便，不需要分心去操作中控屏。

配置方面，极氪7X全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，支持L2级辅助驾驶功能。配合浩瀚智驾2.0系统，可实现了多种驾驶辅助功能，如自动泊车、自动变道辅助、高精地图导航等功能。此外，极氪7X配备了21个扬声器的杜比全景声音响系统，空调系统采用三区独立控制，其他实用功能还包括遥控移车、车载香氛装置、一键破窗功能、360度全景影像等。

座舱方面，前后排座椅均采用皮质材料包覆，前排座椅还支持多项电动调节、加热、通风以及按摩功能。座椅的填充物柔软且具有支撑力，长途驾驶时也容易感到疲劳。空间方面，身高175cm的乘客落座在前排时，头顶有接近一拳多的余量，后排头顶空间约为一拳，腿部空间则超过了两拳，并且后排座椅支持电动调节和靠背角度的调节，最大可后躺至134°。储物方面，车内共有32处储物空间，包括前排的双开式中央扶手箱、密码手套箱、车门板上的扶手储物盒，以及后排座椅的储物抽屉等。后备厢的常规容积为616升，后排座椅放倒后可以扩展至1978升，同时前备厢的储物空间为62升，适合存放日常物品。

动力方面，极氪7X提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，单电机版的最大功率为310kW，峰值扭矩为440N·m，零百加速时间为5.7秒，车速最高可达210km/h。双电机四驱版本的系统总功率可达475kW，零百加速3.8秒，动力表现强劲。电池方面，极氪7X提供75kWh和100kWh两种电池版本，最大续航里程分别为605公里、780公里、705公里（CLTC工况）。另外，极氪7X支持800V高压快充，最快可在15分钟内将电量从10%充至80%，这种补能效率对日常使用来说非常实用，特别是如果你赶时间的话，停下喝杯咖啡的功夫，电量就恢复到足够的水平了，彻底摆脱了续航焦虑。

动态方面，极氪7X单电机版本能提供平顺且直接的动力输出，电门响应迅速，在城市路况下加速超车毫无压力，而双电机版就更不用说，推背感几乎随叫随到，深踩加速甚至会让人感到眩晕。车辆的底盘采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂结构，具备良好的支撑性，即便是在经过颠簸路段时，车内也几乎没有明显的震动传递，同时过弯时的稳定性也很好，车辆侧倾控制良好，开起来会更有信心。另外，极氪7X还可选装空气悬架系统（高配车型为标配），能够根据路况自动调节车身高度，提升了车辆的适应性。

总结下来，极氪7X的动态表现确实优秀。双电机系统带来的强劲动力、空气悬挂和电磁感应悬挂提供的舒适性与操控感，再加上强大的智能驾驶辅助系统，所有这些结合起来使得这款车在同级别中脱颖而出。如果你正在寻找一款既能满足日常通勤，又能偶尔带来激情驾驶体验的中型新能源SUV，极氪7X绝对是一个非常不错的选择。

综合以上分析，极氪7X的三种车型在科技配备、安全功能和辅助驾驶方面提供了全面的配置，实现了“入门即高配”的良好表现。建议购买的是22.99万元的75kWh 后驱智驾版，也就是入门版本，因为其已经具备足够的科技配置，605km的续航能力在城市日常使用中已经相当充足，而且得益于800V高压平台和快充模式，即便偶尔需要长途驾驶，也能有效缩短充电等待时间。这款车型您如何看待呢？