有哪些事是买插电混动车后才知道的?车主:省钱省油动力强无焦虑

活着修行车 2024-05-31 12:00:33

我是去年买的插电混动车,到目前为止,开了一万多公里,虽然公里数不多,但开起来确实香。

自从买了混动车之后,我才知道它存在的意义。

一、省钱

插电混动车确实能省钱,虽然比不过纯电动汽车,但比燃油车省多了。

我以前开的是燃油车,一公里0.6元,要是城市中堵车,还要高一点,0.7~0.8元左右。

现在开插电混动车,用纯电模式开车,一公里是0.08元,亏电模式下,用混动模式行驶,一公里是0.48元。

混动车是真省钱

由于长途跑得少,只占10%不到,大多在城市中行驶,就用纯电模式,有时候电不够用了,就用混动模式,用发动机行驶,这样平均下来,一公里0.12元。

我一年开15000公里,一年能省油费8700元,再多开一点,一年省一万块钱不成问题。

虽然插电混动车比同级别的燃油车贵个一两万块钱,但购置税全免,差不多抵消了。

保险费的话,跟燃油车差不多,我的插电混动车,落地15万左右,第一年保险费4500元,第二年3300元,跟燃油车的保险费不是差不多嘛。

跟燃油车相比的话,插电混动车确实能省钱。

插电混动车真的省油

二、省油

插电混动车是两套动力系统,既能纯电行驶,也能纯油行驶,还能纯电与燃油交替行驶。

插电混动车在亏电状态的行驶油耗远远低于同级别的燃油车,所谓的亏电状态指的是动力电池的电不够车辆行驶,车辆必须得用燃油行驶。

我的插电混动车空载状态是1.85吨,满载状态是2.2吨,亏电油耗是5.6L/百公里,同级别的燃油车油耗是8.5L/百公里。

要知道我的插电混动车比同级别的燃油车要重300公斤,但油耗却低了35%。

我这还不算最省的,听说比亚迪的插电混动更省油。

确实很省油

之所以如此,就是插电混动的特殊结构,当你亏电行驶时,很多时候,电机会介入,比如加速、起步、松油门、下坡的时候,电机介入会导致油耗不高。

尤其是下坡的时候,不仅不耗油,还能把动能转化为电能储存起来,自然油耗低了。

插电混动车还有单踏板模式与动能回收模式,当你松开油门踏板时,刹车会自动起作用,还能回收能量,这也油耗低的原因。

插电混动车在亏电行驶时,要比同级别的燃油车至少省油30%以上。

三、动力爽

自从开了插电混动车,才知道汽车动力好是一件多么爽的事。

红绿灯前起步,只要是绿牌车,起步速度那是秒杀燃油车,除了上百万的性能燃油车。

动力确实很强

十来万的新能源车动力都比一百万之内的燃油车要强。

很多时候起步,我都过了对面的线,后视镜才看到与我同一排的燃油车还在慢慢起步,差距不是一般的大。

至于高速上超车,那就更爽了,动力随踩随到,秒超,管你是奔驰、宝马、奥迪,随便超。

高速上超车就是要时间短,这样才安全,只要动力跟得上,超车不是问题。

插电混动车在高速上行驶,随便车速跑多少都没有关系,不像电动汽车,在高速上持续以120及以上速度行驶时,耗电量相当高,插电混动车就不会。

超车随便超

动力强还体现在开上坡路,以前开燃油车,一直跑上坡,动力会不断变弱,尤其是十几公里的长上坡,自动档车的话,D档还跑不动,还得换S档或手动模式,手动档的话,就是1档和2档爬坡。

混动车爬坡,我就从来没有踩过地板油,油门踩一半就能适合所有上坡了,动力那是源源不断,能跟一百万以内的燃油车叫板。

四、没有续航焦虑

混动车上的是绿牌,没有续航焦虑,同时具备燃油车和电动汽车的优点。

在城市中行驶,插混车用的是纯电,虽然纯电续航里程短一点,一般只有50~200公里左右,但只要你经常充电就没有问题。

没有续航焦虑

有些上下班通勤距离比较短的车主,四五天充一次电也行,通勤距离比较长的车主,可能要天天充电了。

哪怕忘记了充电,插电混动车照样随时随地能开,丝毫没有影响。

等到了跑长途的时候,就用燃油行驶,有条件就充电,没条件就用燃油行驶,无所谓,反正有两个选择,两套动力系统,这个没了,用那个,很方便,也不需要跟人抢充电桩。

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