相比于合资品牌的“双车战略”，在一个市场布局两款车的动作许多中国车企也都在做，只不过和合资品牌简单粗暴的“换壳”策略相比，国产车企的“双车战略”要低调内敛一些，从哈弗H6+哈弗大狗、到长安CS75家族和UNI-T并行销售，再到比亚迪宋家族的分网销售，中国品牌没有一味地仿效合资品牌的换壳战略，而是通过风格迥异的两款产品来主打不同的消费人群。所以，即便国产品牌没有合资车企那样强大的品牌号召力，但在销量层面上这些双车战略车型可以说是毫不逊色。

很明显，在看到那么多成功模板之后，同为中国品牌代表的奇瑞汽车也看到了打造差异化车型的市场前景。于是，在紧凑级SUV市场推出主打家用的瑞虎7之后，一款面向Z世代年轻消费者群体的紧凑型SUV新车---欧萌达，来到了我们身边。那么，这款新车有何实力？它又是否能够成为哈弗大狗、长安UNI-T那样的爆款产品？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

和奇瑞旗下很多产品一样，这款欧萌达同样是一款“全球车”，未来该车上市后不仅会面向中国、俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区销售，后续还会开拓欧盟、澳大利亚、新西兰等国际市场。所以，为了照顾到全球用户的审美，同时区隔现有的瑞虎7和瑞虎5X这两款产品，我们能够很明显的看出来奇瑞这次想玩儿点不一样的，以吸引年轻消费者。这一点在它的外观造型上就有直接展现，整体的造型采用了全新的设计理念，前脸无边界的前脸设计，以及分体式大灯组，配合醒目靓丽的车身颜色，让整体看上去非常的前卫动感。

来到车身侧面部分，奇瑞欧萌达的车身采用了非常动感的溜背造型设计，与此同时，B、C柱部位还使用了熏黑处理，以营造出悬浮式车顶的时尚效果。而腰线的勾勒也尽显年轻运动气息，腰线从前向后逐渐上扬，进而让整个侧身呈现出俯冲式的视觉姿态。另外，在轮圈部位，奇瑞欧萌达的轮圈还使用了熏黑样式，细节处还使用了金色装饰点缀，远远望去非常有范儿。

车尾方面，奇瑞欧萌达的设计富有层次感，一体贯穿式的尾灯设计迎合当下审美，尾灯造型十分犀利，内部竖直排列的光源点亮后提升了车尾辨识度。而在后杠部位，这款新车还使用了双边四出排气，整体运动感的塑造也比较到位。至于车身尺寸方面，奇瑞欧萌达5的长宽高分别为4400/1830/1588mm，轴距为2630mm，在紧凑级SUV中没有尺寸优势，和长安的UNI-T风格非常相似，所以未来这两款产品将会有着非常激烈的竞争。

当然，尺寸小并不意味着车内驾乘空间小，通过对车内的优化，奇瑞欧萌达的乘坐空间表现尚可，前后排头部都有四指的空间，后排腿部一拳三指也不错，后排坐垫同样比较柔软，可惜坐垫稍微短了一点，对腿部的承托并不全面，长时间称作舒适性表现一般。而地台部分，该车的地台基本没有隆起，后排满载3人时也能保证舒适性。

实用性方面，车内的储物空间足以满足日常使用，后备厢的空间也较为规整，整体宽度统一为920mm，而且后排座椅支持4/6比例放倒，以进一步扩充车内置物空间。不过，美中不足的是，奇瑞欧萌达的后排座椅放倒后有150mm的高度，不能做到纯平。

而驾驶舱部分，奇瑞欧萌达5的设计也非常讨喜。双联屏设计大家已经十分熟悉，不仅仅提升了科技感，也让车内更加的简洁，中控系统大体和之前的瑞虎8 PLUS相同，但增加了一些新的硬件和功能，满足了当代Z世代年轻消费者的需求。此外，该车还配备了多功能方向盘、电子换挡杆、无线充电、CarPlay等诸多功能，档次感和实用性同样表现优秀。

最后自然时核心的动力组合了，该车搭载了一套我们比较熟悉的动力系统，鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。未来还会逐步跟进1.5T+CVT和混动等动力总成。而驱动形式则是前驱，悬架结构是前麦弗逊，后多连杆独立悬架。

全文总结：作为奇瑞汽车在紧凑级SUV市场的又一次尝试，欧萌达这款新产品无论从产品设计、到命名再到营销举措，都让我们看到了和之前奇瑞不一样的形象和打法，这对于奇瑞品牌的年轻化无疑大有裨益。当然，要想在销量上有所表现，6月份上市时还得在售价上拿出诚意。