最近一段时间里，受关键零部件短缺，疫情反复等消极因素影响，中国汽车市场营商环境骤变，大部分车企品牌都面临较大经营压力，尤其是对生产基地、供应链集中在疫情较严重区域的大众、通用等品牌而言，受波及程度更甚，整车工厂运营几近停摆，生产及供应节奏被破坏。但就是在这种市场观境下，奇瑞汽车却走出独立行情，3月份销量60273辆，同比增长14.4%；一季度累计销量达到了172155辆，同比增长25.9%。

当然，光鲜数据的背后我们依旧能够看到奇瑞汽车存在的诸多不足，尤其是在整车外观设计上始终饱受诟病，不管是奇瑞系列，还是星途和捷途品牌一直没有拿得出手的高颜值作品。所以，当前的奇瑞汽车迫切需要一款能证明自己的高颜值新品，这样不仅能够证明自己的实力，同时也会对后续的销量提供保障。于是，一款名为艾瑞泽8的旗舰轿车来到了我们面前，那么这款全新的紧凑型轿车能否为奇瑞设计正名？它又是否能够成为和吉利星瑞、传祺影豹一样的爆款？下面咱们就借着实车现身的机会来仔细了解一下这款新车。

与奇瑞以往艾瑞泽系列的产品设计不同，艾瑞泽8采用了全新的设计理念，整体颜值非常有保障。直观来看，该车的前脸采用了倒梯形的大嘴式进气格栅，内部辅以大量镂空菱形中网进行修饰，提升气流通畅性的同时，也有效加强了该车的运动气息。而在格栅两侧，造型锐利的大灯组也通过贯穿车标的镀铬饰条衔接成一个整体，再配合前包围的运动以及镀铬元素，让整个前脸看起来更加年轻时尚。

侧身造型采用了弧线型设计，大溜背式造型进一步增加了年轻气息，也凸显出了十足的运动感。不仅如此，从前翼子板处延伸的腰线也非常有力，有效提升了车侧的立体感。轮圈造型也是非常动感的双色多幅式结构，与整车风格相得益彰。

来到车尾部分，整个尾部的设计虽然没有车头那么有视觉冲击力，但亮点同样不少。比如尾灯组部分，采用了时下流行的一体贯穿式结构，内部的全LED排列也非常考究，点亮后具有不错的辨识度。而最嚣张的莫过于后杠上的排气系统了，采用了尺寸非常大的双边四出排气，再加上运动下护板以及后尾门上小鸭尾的烘托，运动气息拿捏的非常到位。

至于车身尺寸方面，虽然目前官方并没有给出明确的数据，但通过实车来看，奇瑞艾瑞泽8的尺寸在紧凑级轿车中绝对算是大块头了，这不但让它看起来很有气场，反馈到车内驾乘空间方面也自然不会让人失望。

驾驶舱部分则采用了奇瑞最新的设计语言，采用大量的曲线、光影等时尚元素，营造了科技时尚的氛围。细节方面，新车配备平底方向盘，并搭载一块24.6英寸的大联屏，还支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hi car）。新车搭载环抱式皮质座椅，辅以黑灰拼色设计，并采用了交织的双曲线缝饰，看起来温馨舒适。值得注意的是，新车的A柱上有摄像头，预计会配备疲劳监测、人脸识别等功能，与此同时，新车还搭载了座椅记忆及电动座椅调节功能，以及门板位座椅调节，方便驾驶员和乘客使用。此外，奇瑞艾瑞泽8还将搭载儿童天地、AR导航及10安全气囊等配置。

最后动力系统方面，奇瑞艾瑞泽8将会搭载1.6T以及鲲鹏2.0T引擎，这其中1.6T发动机的最大功率为197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；而“鲲鹏动力”2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率达到254马力，最大扭矩390牛·米，匹配7速双离合变速箱后无疑将会带来非常出色的加速表现。底盘悬挂部分不出意外的采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

全文总结：随着国内汽车市场竞争的白热化，以长城、长安为代表的很多中国品牌，一边加快产品推陈出新频率，另一边积极对产品序列进行调整和扩容。所谓“量越大，势越强”，整个销售体量及消费者的认知度都得以迅速提高，逐渐势大。相比之下奇瑞这些年来虽然借助于SUV的热潮，成功打造出了瑞虎8这一爆款系列，但在轿车市场始终没有作为，而这款艾瑞泽8的到来有望弥补的奇瑞汽车“一条腿”走路的尴尬局面，全新的外观设计、鲲鹏动力，以及一系列的科技化配置都让这款新车具备而来成为爆款的潜质，所以只要奇瑞在最终定价上不飘，我相信这款艾瑞泽8会为奇瑞打上一场翻身仗。