说起本田在人们心目中的印象，我相信绝大多数人都对它的经济耐用，和物尽其用的空间利用率记忆尤深，但就是这个日系阵营中看似人畜无害的平民品牌，却在各大赛事上有着出类拔萃的表现，尤其是“扮猪吃老虎”的红头本田Type-R系列，以及“东瀛法拉利”NSX等经典JDM，更是有着让人倾倒的无限魅力。不过，随着国内汽车市场电气化时代的到来，在燃油车时代曾带给我们诸多美好回忆的本田也开足了马力准备大干一场。那么，新时代的本田会是什么样的呢？它又会带给我们怎么样的感受呢？很明显，当有着70多年造车历史的本田出手时，它又一次惊艳了世人，用一款全新的SUV---e:NP极湃1告诉我们：这才是电气化新时代下属于年轻人的“本田王”。

众所周知，在燃油车时代，本田向来有“买发动机送车”的美誉，而在电气化时代，我们同样看到了本田在技术上的创新。就拿今天的主角e:NP1极湃1来说，它就和同类型燃油车企的油改电策略不同，该车采用了全新智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，保证了e:NP1极湃1不但具备出色的驾驶乐趣，还具备出色的驾乘体验。

当然，在年轻消费者额外关注的外观颜值方面，本田e:NP1极湃1的表现也特别能打。它的前脸造型非常科幻，狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连让前脸整体呈现出简洁干练的视觉效果。另外，在格栅中央，本田e:NP1极湃1还采用了会发光的“H”车标，内翻的充电口盖板，以及充电过程中的灯语表情，让这款新车显得非常有未来感。车身侧面部分一根平直的腰线贯穿车身左右，配合双色车身以及运动化轮圈，营造出更强的时尚感。而车尾部分的设计虽然比较保守，但一体贯穿式尾灯组以及全新的英文logo，还是让这款车显得非常的精致干练。

而在电动车最引以为傲的智能化方面，e:NP1极湃1的e:N OS系统也有自己的独到之处，这套全新的智能车机将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，让智能科技实用性更高。此外，e:NP1极湃1还搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互，大大提升了驾驶的玩趣。

来到空间部分自然又是本田的表演时间了，无论是前排还是后排，它的乘坐空间表现都非常出色，尤其是后排的腿部空间，在没有牺牲后座坐垫长度的情况下，仍然有两拳多的余量，在同类型的产品中，本田e:NP1极湃1的表现可谓越级版的存在。另外，在舒适性方面，本田e:NP1极湃1的座椅加热以及空调出风口也为后排乘客的舒适性提供保障。至于实用性方面，e:NP1极湃1的车内储物格数量足以满足日常使用，后备厢实用性也非常强大，首先是足够规整，其次后排座椅支持比例放倒，使其可以形成一张平整的大床，以进一步增加应用场景。

最后在核心的动力总成上，本田e:NP1极湃1将搭载峰值功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择，零百加速有着7s级的实力，续航将达到420km和510km，满足了年轻消费者对于动力加速的更高要求，以及城市用车的经济型需求。不止于此，为了带来更出色的驾驶感受，本田e:NP1极湃1还针对电机驱动特有的瞬间高扭矩输出特性进行最佳设定，通过不断调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，最大程度的减少乘员眩晕感，让驾驶感受更加接近于燃油车。

对了！还有一点需要额外强调的是，本田e:NP1极湃1还极有可能和家族中的姊妹车型e:NS1一样，在售后维保上提供整车终身质保这样的售后维保政策，从而真正从根本上解决消费者购买纯电动车的后顾之忧，这样消费者就无需再为电池组的安全、质量以及衰减问题而担心了，它在用车成本方面的优势就更加直接的体现出来了。

综上所述，即便当前国内汽车市场已经即将由燃油车时代过渡至电气化时代，但通过e:NP1极湃1的表现来看，本田的统治力不降反增。所以，这款电气化新时代下属于年轻人的“本田王”依旧有机会成为一款经典。