虽然在过去一段时间里，燃油车依旧是全球车市的销量担当，但俗话说“要以发展的眼光看待问题”，电气化趋势下，纯电动汽车所展现出的市场潜力已如同茁长成长少年一般不可阻挡，这一点在去年的新能源汽车销量上就有直接展现：2021年度全球新能源汽车销量达到了670万辆，同比大幅度增长102.4%，其中中国市场销量更是达到354.8万辆，同比增长160.1%！面对如此大的市场潜力，各家车企都拿出了自己的“杀手锏”，准备大干一场，在燃油车市场有着十足话语权的本田也当然不例外的动真格的了。

这不，在上月底，广汽本田就以“极·动真格”为主题，发布了全新的电动品牌极湃（英文名e:NP）。而在发布会上，e:NP的首款车型e:NP1极湃1也正式迎来了首秀。与本田在燃油车时代对技术的极致追求一样，电气化时代的本田极湃也将“匠人精神”发挥的淋漓尽致，融合“动、智、美”三大魅力价值，以更出色的纯电动力体验、更前沿的智能科技体验、更领先的审美享受体验，以及最极致的Honda驾乘体验，让消费者品尝到前所未有的纯电驾趣。

这一点在e:NP极湃1的动力表现上就可见一斑，它搭载了峰值功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机，百公里加速也能够跑进8s内，续航里程达到了420KM和510KM。

当然，可能有的朋友会说加速快是所有电动汽车几乎都能做到的事情，但能做到又快又舒服的却少之又少。很明显，这款本田e:NP1极湃1属于后者！由于采用了全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，从企划到设计开发，再到制造全过程，e:NP1极湃1都以用户日常实际使用场景出发，有针对性的对e:NP1极湃1的电机进行最佳设定，并不断调整踏板响应和动力输出特性，同时对座椅系统和悬挂系统进行反复调教，最终让用户身体姿态和视线的变化和整车姿态的变化始终融为一体，真正实现丝滑精准不晕车的舒适驾乘乐趣。此外，为了最大化提升体验，本田e:NP1极湃1还在运动模式中加入了独有的Honda EV sound，让用户通过加速声浪营造出激情澎湃、意犹未尽的驾驶体验。

而在电气化时代消费者格外关注的智能化配置方面，这辆本田也可谓要啥有啥！基于e:N OS全栈智控生态系统，本田e:NP1极湃1实现了从被动智能到主动智能的进化：e:N OS将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态，带来安心舒适的智能化体验。此外，本田e:NP1极湃1还搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互，进一步丰富驾乘体验。

不止于此，在外观颜值、车内驾乘空间这些相对常规一些的特点上，本田e:NP1极湃1的表现也不一般。它的整体造型采用了本田全新的设计语言e:N Design，全方位呈现出动感、科技与智慧之美。直观来看，本田e:NP1极湃1的前脸封闭式中网加上点亮的“H”LOGO设计，与本田品牌的燃油车进行了区隔，尽显前卫科技质感。而两个细长的头灯造型犀利，和整体搭配非常和谐，并且拥有Heart beat心动交互灯语，再配合修长的车身、双侧车身、一体贯穿式尾灯组等当下时尚化的设计理念，都让整车看起来更加符合当代年轻消费者的审美标准。

车内空间部分，在燃油车时代本田就有“空间魔术师”的美誉，到了电气化时代，本田e:NP1极湃1更是有过之而无不及。虽然它的长宽高只有4388/1790/1560mm，轴距也只有2610mm，属于标准的小型SUV范畴，但真正置身车内后才会发现，原来e:NP1极湃1的表现内有乾坤，完全可以比较一些更高级别的紧凑级SUV。更关键的是，在实用性方面，本田e:NP1极湃1拥有非常灵活的车内储物空间和后备箱空间，而这些都让它在应对日常家庭使用时显得游刃有余。

综上所述不难发现，融合了本田70年造车经验的e:NP1极湃，通过全新的设计理念、极致的驾驶乐趣、先进的智控生态给用户带来不一样的电动驾趣和车生活体验。倘若后期在售价上拿出诚意，它不仅仅会成为国内电动车市场的爆款，还将加速推动中国电动市场的发展进程及格局转变。