在燃油车时代，秉承着对技术的极致追求，看似普普通通的平民车本田，带给了我们“买发动机送车”、“空间魔术师”等深刻印象。而正是得益于这种工匠精神，借助于飞度、思域、雅阁等现象级的热销产品，本田在国内培养除了一大波“一日本田，终身本田”的狂热拥簇者。不过，随着国内汽车市场的电气化时代的日趋临近，在电动化的大势所趋之下，就连BBA这种豪华品牌也已经准备好和内燃机say goodbye了。所以，纵然本田在内燃机领域有着坚固护城河，但也不得不加快电气化的进度。于是，在去年10月份，本田中国发布了“电动化战略”，正式发布了全新的电动化品牌“e:N”，并且一口气发布了“e:N”系列五款车型，这其中东风本田e:NS1作为“e:N”系列的第一弹更是被寄予了厚望。那么，这款即将在今年4月份上市的纯电小型SUV能否打响本田电动化战略的第一枪？下面咱们就借着这个机会来看看东风本田e:NS1的实力到底如何。

作为一款全新的纯电动SUV，本田e:NS1基于本田最新开发的e:N Architecture F平台打造，整体造型颜值也非常前卫科幻。就拿前脸部分来说，该车采用了纯电动车上常用的封闭式格栅，中央的本田LOGO还增加了点亮效果，配合两侧细长锐利的大灯组，营造出一种时尚大气的视觉效果。而侧身部分则采用了较为硬朗的线条设计，一条平直的腰线贯穿头尾，再加上熏黑样式的轮圈，让整车看起来更加修长。车尾部分则使用了时下流行的一体贯穿式尾灯组，内部光源排列也很考究，点亮后具有不错的辨识度，远远望去颇有几分“小冠道”的神韵。

当然，除了颜值高之外，有着“空间魔术师”称号的本田这次也没有在e:NS1上让人失望。虽然它4390/1790/1560mm的长宽高，以及2610mm的轴距就算是标准的小型SUV身材，但当你真正置身车内时会发现，其实e:NS1完全达到了越级的水准。

不管是前排驾驶舱，还是后排乘客舱，东风本田e:NS1都能够提供非常宽阔的驾乘空间体验，而且这是以不牺牲座椅长度以及舒适性的前提下做到的，充分体现了它空间管理大师的高超水准。不过，槽点也有，比如中间座椅和靠背隆起较为明显，地台的凸起也非常高，满载3人时中间乘客会比较别扭。

而伴随着电动化到来的还有智能化，东风本田e:NS1这次也完全按照造车新势力的标准来要求自己。这一点通过全新的内饰设计就能明显的感知到。新车的中控风格一改本田车型带给你的传统思路，仪表盘由10.25英寸全液晶仪表替代，中控台取消大量物理按键，配以15.2英寸的竖置中控屏，再加上全新的三幅运动方向盘、按键式换挡等细节设计，整体呈现出很强的前卫科技气息。配置方面同样没有让人失望，新车将搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级、流媒体后视镜等功能。而驾驶辅助系统方面，该车将配备DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，并在必要时进行提醒，同时提供自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车等常规的L2级智能驾驶辅助系统。

最后在核心的动力系统方面，该车将提供两种动力选择，e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米；e型版电机最大功率134kW。电池组来自宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为68.8kWh，最快零百加速7.74s。而电动车最重要的续航里程上，这两种动力的CLTL工况续航里程分别为510KM和420KM，这样的续航水准放在现在来看虽然没有太强大的竞争力，但有着本田的品牌加成，还是存在一定市场竞争力的。

哦~对了，还有一点需要额外强调的是，这款e:NS1未来还会推出燃油版车型，届时它将会以全新一代东风本田XRV的身份与大家见面。届时，东风本田将会联手广汽本田，组成“双电双油”的庞大阵营征战国内小型SUV市场，虽然我们不能预测到它们的销量会如何，但有一点可以肯定的是，一出好戏马上就要上演了。