得益于中国品牌车企在整车制造经验上的不断探索与积累，近年来国产品牌的竞争力显著提升，已经受到世界车坛的瞩目。然而，随着中国汽车市场由增量市场转向存量市场，单纯凭借低价、大空间等卖点继续享受中低端市场的红利已经没有那么容易了。所以，面对白热化的市场竞争，只有不断提升系统架构、核心部件、性能标定等自主能力，摆脱对国外供应商的依赖，中国品牌的基础才稳固，才有机会走向更广阔的天地。

很明显，以吉利、长城、长安、比亚迪为代表的头部车企已经敏锐地嗅到了市场风向的转变，并且在过去一段时间里不断加码研发投入，成功打造出了拥有自主知识产权的平台架构和智能配置，比如吉利的CMA、长城的柠檬平台+咖啡智驾、比亚迪的DMi超级混动等等。而奇瑞家依托“旅行+”概念，用时4年就达成近50万销量的捷途汽车也没有掉队，在不久前正式独立运营后，他们发布了全新的昆仑架构，并在该架构上成功地打造出了一款拥有差异化竞争优势的年轻化SUV---捷途大圣。

不同于旗下现有的主打家用的X系列产品，奇瑞捷途大圣的定位明显更加年轻，90后以及Z世代年轻消费者会是它的主要受众群体。所以，为了迎合这类消费者的喜好，捷途大圣在外观颜值方面采用了更加前卫运动的机甲风格设计，前脸无边框的前进气格栅搭配分体式大灯组，再融合错落有致的中网设计，以及细节处的撞色饰条，使其整体造型看上去拥有非常强大的气场。

侧身部分的造型也同样动感，采用了线条较为硬朗的腰线设计，前后侧翼子板在腰线与车门下方的的线条描绘下，形成了宽体的视觉效果，配合内陷的轮眉线条和密条辐涡扇型轮圈，使得新车的战斗气息得到很好的展现。而车尾的造型则更加科幻，横向异型尾灯组加上镂空气道设计的后扰流板，尽显个性运动效果。甚至就连后杠上的双边共四出的排气布局也设计成了类似战斗机进气道的风格，再加上大尺寸的双层扩散器装饰，让新车凸显出非常浓郁的机甲风格。

至于车身尺寸方面，捷途大圣的长宽高分别为4590mm*1900mm*1685mm，轴距为2720mm，体量上来看它和长安UNI-T非常相似，但1米9的车身宽度却是同级别车型所不能比拟的，所以整车不但看起来更加协调，在车内驾乘空间方面，捷途大圣也无疑会拥有更加宽阔的横向以及纵向驾乘空间体验。

而在驾驶舱部分，新车整个中控台采用了层次感分明的对称式设计，8英寸仪表盘搭配了HUD抬头显示，双辐式多功能方向盘搭配怀挡设计也更具豪华质感；而作为视觉中心的中控多媒体触摸屏，则采用了15.6英寸无边框的超薄款式，其悬浮式的连接方式进一步提升了新车的科技属性。配置方面，新车将配备方向盘加热、环境监控、PM2.5监测、副驾腿托/脚托、一体式飞航座椅等舒适性配置，提升驾乘体验。

不止于此，作为捷途汽车与华为合作之后所打造创新智能化产品力与高端科技出行品牌的开山之作，捷途大圣还搭载了华为车规级量产毫米波雷达，能够实现L2.5＋级智能辅助驾驶功能，包括拨杆变道、智慧躲闪、前侧向碰撞控制及ICA集成式智能巡航等在内的多项ADAS系统，就像拥有一个独立思考的“大脑”，让驾驶变得更加轻松惬意。

最后在核心的动力系统方面，捷途大圣将搭载奇瑞家标志性的1.5T+6MT、1.5T+6DCT、1.6T+7CDT以及1.5T插电混合+3DHT共计四种动力组合，不管是追求经济使用还是强劲动力，捷途大圣都能满足于你。此外，大圣这款车还有个亮点，就是打造“守护模式”、“舒享模式”、“斗战模式”、“K歌模式”四大核心体验模式。方向盘上“SPORT”按键一键开启，运动仪表屏和氛围灯随模式切换；伴随油门发出排气声浪，配合中控屏上显示的转速、G值、车速、压力值等数据，带来更多驾驶激情和乐趣。当然，“守护模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”可满足消费者多元化出行需求。

全文总结：作为捷途汽车昆仑架构下的首款年轻化SUV，这款捷途大圣不仅外观与时俱进，还有华为的技术加持，以及奇瑞汽车最为先进的燃油以及混合动力系统，可以说具备了成为爆款的硬件基础。倘若在三季度上市后能够在售价上也拿出诚意，说不定它真的可以成为和长安UNI-T一样的销量爆款。