经过多年的积累与打拼，中国品牌车企车企终于在今年收获了果实，根据权威部门公布的今年1-3月终端销量数据来看，国产品牌的市占率已经扩大到42.9%，消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高，已经成为一个不争的事实。而伴随着更高市占率一起出现的还有车型的平均售价，中国品牌入门车型的平均售价由此前的10.62万元上升到14.35万元，可以说在中国车市呈现出消费升级的当下，中国车企在不断提高的市场占有率的同时，还顺便实现了品牌向上的关键一跃。

更让人感到欣喜的是，在更高市占率和更高平均售价的相互作用下，很多国产品牌车型的整车品质也得到了全面提升，比如，吉利的“中国星”系列、比亚迪的DM-i系列，以及长城坦克系列系列为代表的一大批中国品牌车型，都在各自擅长的细分赛道，用自己的方式实现了自己的价值。而奇瑞作为曾经的中国车企领军品牌，在度过了短暂的低迷期之后，也依托瑞虎8系列重新找回了自己的节奏，更关键的是，在紧凑型轿车这个中国品牌不太擅长的细分领域中，奇瑞也和吉利、传祺打造星瑞、影豹一样，推出了一款对品牌有划时代意义的高品质产品---艾瑞泽8（或定名）。

与此前的艾瑞泽系列产品不同，这款新车不仅拥有奇瑞技术的加持，在此前饱受诟病的颜值方面，艾瑞泽8也终于用全新的棱光美学宣告了奇瑞设计的正式崛起。这一点在现身的实车上就有直接展现，它的整体造型非常年轻时尚，全新的纺锤形进气格栅内部辅以镂空中网或熏黑中网设计，并在细节处运用大量菱形进行修饰，配合两侧锐利的大灯组以及飞翼式镀铬装饰，不仅提升气流的通畅性，还加强了该车的运动气息。与此同时，新车前包围加入了很多跑车化的元素，为该车增加了几分档次感。

侧身造型的弧线型设计+大溜背式造型具有明显的溜背轿跑效果，而从前翼子板处延伸至车尾的贯穿式腰线以及侧裙和轮龚的折线处理，则进一步丰富了侧身的光影效果与运动气息。甚至就连车尾也很有看点，造型别致的一体贯穿式的尾灯组与车头具有很强的呼应效果，内部的全LED排列也非常考究，点亮后具有不错的辨识度。而最嚣张的莫过于后杠上的扰流件和双边四出排气了，有效的提升了整车的运动气息。当然如果你认为运动版的双边四出太高调了，普通版稍微低调些的双边双出排气一定会深藏功与名。

至于车身尺寸方面，目前奇瑞官方并没有公布艾瑞泽8的具体参数，但有曾媒体透漏过这款车将会有4780mm的车长、1868mm的车宽以及2780mm的轴距，整体在体量上与吉利星瑞相仿，所以在车内驾乘空间方面，不管是前排还是后排，奇瑞艾瑞泽8应该都会有着较为宽裕舒适的驾乘空间体验，以及较为出色的实用性。

而在驾驶舱部分，艾瑞泽8也采用了奇瑞最新的设计语言，中控台采用大量的曲线、光影等时尚元素，营造了科技时尚的氛围。细节方面，新车配备了平底方向盘，并搭载双12.3英寸联屏，还支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hi car）。同时可以看到，新车的A柱上配备有摄像头，参照瑞虎8系列车型的配置表现，这款新车无疑会配备疲劳监测、人脸识别等功能。值得注意的是，新车还搭载了座椅记忆及电动座椅调节功能，以及门板位座椅调节，方便驾驶员和乘客使用，并且这款全新车型还将搭载儿童天地、AR导航及10安全气囊、智能语音交互、智能驾驶辅助系统等，整体配置水准依旧可以称得上是同级前列。

最后自然是核心的动力系统了，奇瑞艾瑞泽8将有望搭载3套不同的动力总成（1.5T+CVT/1.6T+7DCT/2.0T+7DCT），其中1.5TCI发动机最大马力116Ps，峰值扭矩143N·m，传动系统匹配了CVT无级变速箱（模拟9速）；1.6TGDI发动机最大马力197Ps，峰值扭矩可达290N·m，传动系统匹配了由格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。除以上两款动总外，艾瑞泽8最大的亮点是“鲲鹏”2.0TGDI发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，性能参数堪称十分惊人，放眼同级能与之叫板的只有本田思域、长安UNI-V、传祺影豹以及吉利星瑞这样的运动化产品了。

全文总结：作为一款奇瑞旗下的平民轿跑，不管是转劣为优的外观颜值、越级的车身尺寸、丰富的科技配置，还是“小刚炮”般的动力组合，都让艾瑞泽8成为国内紧凑级轿车市场中的一款人人称道的现象级产品，而有着前期这种良好的市场口风，只要最终在定价上拿出诚意，我相信这款艾瑞泽8有成为爆款的潜质。