最近摸了好几台奇瑞的新车，不得不说这老兄终于开窍了。

先是捷途玩了把山海L9的高端风，紧接着奇瑞自己又整出个T9来打性价比牌。

作为一个从06年就开始跟奇瑞打交道的老司机，我是真看出这次他们是铁了心要上分。

捷途山海L9：奶爸的明智之选

记得前两天刚看完山海L9的实车，第一眼就被那个巨大的点阵中网给唬住了。 这造型说实话有点儿意思，LED导光带一亮，跟科幻片似的 。不过仔细琢磨这设计，倒是挺适合现在的家用市场。

提起尺寸，4862/1925/1784mm的身板配上2850mm轴距，这数据让我想起前阵子测试比亚迪唐的经历。 比唐DM-i还要宽敞那么一丢丢，这就有意思了 。

七座版本往后备箱一趟，那空间绝对够折腾。

说到内饰，我得夸一句。 以前捷途的内饰总给人一种廉价的塑料感，这回可算开窍了 。水晶挡把、三幅方向盘的用料和手感，比我上周摸的某合资品牌都强。这进步，说句不好听的，让我有点不敢相信是捷途干的。

动力系统用了奇瑞鲲鹏DHT插混，115千瓦的功率配220牛米扭矩。

坦白说，这数据看着不咋地。

但是！

实际开起来那感觉，让我想起去年测试某日系混动，该有的劲儿一点没少。 整机还减重32%，这操作我得给个赞，起码证明奇瑞的工程师没在摸鱼 。

奇瑞T9：技术包装有点过了

再说说这个T9。坦白讲，2000公里续航这个数字一出来，我差点把手里的咖啡喷出来。干这行这么多年， 我第一次见把WLTC工况、NEDC工况、实验室数据这么能掰的 。

不过抛开这些营销包装，T9确实有两把刷子。

490019301710mm的车身尺寸，2900mm的轴距，这配置放在13万的价位，说实话挺能打的。

内饿设计也算用心，那个14.6寸的中控屏确实够气派，就是亮度还得再提提。

重点得说说动力系统。双电机四驱，总功率200kW，峰值扭矩660牛米。 这数据要是放在两年前，能把特斯拉Model Y吓一跳 。可惜现在新能源圈卷得太厉害，这参数也就中规中矩了。

有意思的是，前天正好遇到个老朋友在4S店提车，聊起来才知道他选T9主要是冲着省钱去的。 按他的计算，光五年的用油成本就能省出十来万，这算盘打得是真精 。

一个老车评人的碎碎念

说实话，看到奇瑞这波操作，我是真有点意外。记得08年刚入行那会儿，奇瑞还在为车门是不是能关严实这种问题发愁。十几年过去，现在能把插混和纯电玩得这么明白，这进步确实让人刮目相看。

不过丑话说在前头， 营销别太过，实打实把产品做好才是正道 。现在市面上天花乱坠的宣传多了去了，消费者也不是傻子。与其吹什么2000公里续航，不如好好把基础的品控和服务做到位。

要我说，不管是山海L9还是T9，奇瑞这次算是找准了自己的位置。 一个主打家用市场，一个走性价比路线，各有各的活法 。就看接下来能不能把这势头保持住了。

最后说点题外话。前两天我媳妇看了眼这两车的价格，难得没说我整天瞎折腾。这要搁以前，光听见奇瑞这俩字她就得跟我翻白眼。看来是时代变了，还是奇瑞变了？