这两天，我正琢磨着该怎么评价新上市的那些小型纯电车，结果埃安突然放了个大招 - AION UT鹦鹉龙开启预售。这款瞄准10万级市场的新车，让原本就热闹的入门纯电市场更添一把火。

第一眼看到这个造型，说实话我有点懵。这些年看惯了硬朗的设计，突然冒出这么个Q萌风格的小车，还真不太适应。

不过仔细端详一会儿，倒是被这个设计给逗乐了。

多边形大灯配上封闭式前格栅，再加上那个尺寸不小的进气口，怎么看都像个表情包。

记得去年跟几个老车评哥们聊天时还在感慨，现在的年轻人就吃这一套，设计师们也是摸透了市场脉搏。

说到尺寸，这台车倒是有点意思。

4270/1850/1575mm的三围，轴距居然搞到了2750mm。

以前做底盘调教的时候就发现，这个级别的轴距已经快赶上B级车了。 这么长的轴距，对于小型车来说是把双刃剑：空间肯定没得说，但是调校难度确实上去了。

内饰这块让我眼前一亮。

2008年我刚入行那会儿，这个价位的车内饰基本就是个四四方方的塑料盒子。

现在你看看，14.6英寸的中控屏配8.8英寸液晶仪表，这配置放在五年前都得算豪华车标配了。

不过说句老实话， 这么大的屏幕是不是有点过度设计了？开车时候真能用得上这么大的显示面积吗？

动力系统倒是中规中矩，100千瓦的电机、44.12千瓦时的电池组合，能跑出420公里的CLTC续航。

这个配置在当下这个价位确实够用，但也说不上惊艳。

不过让我感兴趣的是它的充电表现：30%-80%只需24分钟，100千瓦的最高充电功率在这个级别里算是不错的表现了。

说到这车的亮点，我觉得最值得一提的是它的安全配置。全系标配倒车AEB这事儿，在10万级别的市场还真不多见。

再加上71%的高强度钢车身，这安全性能确实给足了诚意。

记得前几天跟一个做车身开发的老友聊天，他说现在小型纯电车的安全性普遍都不错，但是能把这些配置做到标配，还是要点个赞。

市场竞争这块就有意思了。

比亚迪海豚这个老大哥已经在市场上站稳了脚跟，吉利星愿去年10月上市后也是一路高歌猛进。现在埃安来凑这个热闹，核心竞争力我觉得主要还是在设计和配置这两块。个性化的外观设计加上诚意满满的配置，确实给了消费者一个新选择。

不过说实话，最终胜负还得看最后的定价。现在预售价8.98万起，还能抵1000元购车尾款，这个价格确实有竞争力。但是市场已经被海豚和星愿占据了不少份额，想要突出重围，最终的官方指导价还得再给点惊喜才行。

月销量目标定在1-1.5万台，这个目标设定我觉得挺务实。毕竟在当前这个“卷”出天际的市场环境下，光靠颜值和配置是不够的，性价比才是真正的决胜因素。2月底的正式上市我会继续关注，到时候再给大家带来第一手的试驾体验。