2025 年 Alpine A290 评测

这款基于雷诺 5 的新款电动车可能充满了对过去的致敬，但它仍然是一款彻底现代化的热门掀背车。

优点

缺点

Alpine A290可能看起来像是另一种试图从过去的辉煌中获利的玩世不恭的尝试，但这款全新的法国热门掀背车有很多值得关注的地方。

Alpine 最近有点像昙花一现，自 2021 年 Alpine A110 轿跑车在澳大利亚停产以来，已经过去了八年，但只有一款车型可以展示，尽管它有多种不同的外观。但现在，Alpine 正试图拓宽视野，它正在用这款车来做到这一点：新款 A290。

A290是一款基于新款雷诺 5 的电动掀背车，它有望将 Alpine 推向未来，同时仍向法国品牌的传奇历史致敬。它是否会登陆这些海岸还有待观察，但无论如何它肯定会引起一些兴趣。

为了了解它是否值得在澳大利亚的道路空间行驶，我们前往西班牙田园诗般的巴利阿里群岛马略卡岛阳光明媚的道路，在道路和赛道上对这辆车进行测试。

Alpine A290 多少钱？

A290 的定价尚未确定，但我们知道它所基于的雷诺 5 的起价约为 40,000 澳元左右。

我们还知道，如果雷诺进入澳大利亚，这个数字还会上升，而欧洲阿尔派公司的消息表明，A290 的价格将大幅上涨。我们有理由怀疑，当这辆车在澳大利亚的柏油路上行驶时，其售价可能会达到 65,000 澳元甚至更高。

Alpine A290 的内部是什么样的？

A290 继承了雷诺 5 的诸多特点，与其一样，它试图在现代世界与对过去的致敬之间取得平衡，同时仍提供客户渴望的技术和奢华。

为此，Alpine 的座舱采用与雷诺 5 相同的架构，仪表板上有两个数字屏幕，但 Alpine 通过一些很酷的材料和造型以及几个华丽的运动座椅来脱颖而出。

A290 还配备了不同的方向盘，配有用于再生制动系统的蓝色旋转开关和用于选择驾驶模式的按钮，以及一个可提供 10 秒最大功率的亮红色“超车”按钮。

尽管如此，这两个屏幕仍然占据主导地位，并且这些显示器内部的技术非常令人印象深刻，其采用了源自手机的 Android 操作系统。

这意味着屏幕清晰、反应灵敏且直观，而包括 Google 地图在内的一系列应用程序意味着车载多媒体绝对具有智能手机的感觉。Alpine 还具有一些巧妙的技术细节，包括全油门时数字仪表盘上的“超速”图形。

令人高兴的是，尽管强调技术，但并没有过度依赖触摸屏，中央显示屏下方有一排“合适”的开关，可以轻松调节温度和其他各种功能。

无可否认，方向盘后面控制多媒体功能的奇怪控制杆有点奇怪，但至少 Alpine 将变速杆保留在中央控制台的正确位置（尽管是 A110 风格的三按钮形式），而不是试图将其也塞在方向盘后面。

A290 客舱空间的设计也同样务实。后舱空间狭窄，后座乘客的脚和膝盖空间非常小，头部空间也很有限。

但话虽如此，它并不比电动 Mini Cooper 差，而且低底盘驾驶位置同样表现良好。

行李箱空间也足够了，容量明显比 Mini 大，即使我们的顶级车型的豪华高保真音响系统占用了其总容量的约 10%，将可用空间从 326 升缩小到 300 升。

Alpine 的内部空间以极具竞争力的座舱质量为后盾。也许它不如 Mini 的内饰那么时髦，但感觉更成熟一些，而且做工同样精良，尽管方式略显传统。是的，如果你仔细观察，可以发现一些奇怪的廉价塑料，但对于这种尺寸的汽车来说，这是意料之中的。

引擎盖下面有什么？

Alpine 只生产了 A290 的电动版本，目前还没有汽油动力版本。不过，至少在欧洲，有两种不同的电动机可供选择，它们都由相同的 52kWh 电池供电并驱动前轮。

Alpine 暗示未来可能会推出全轮驱动、双电机版本，但预计不会很快推出。

规格

阿尔派 A290 GTS

传动系统

单电机电动

电池

52kWh 锂离子

力量

160千瓦

扭矩

300牛米

驱动轮

正面

0-100 公里/小时 – 声称

6.4 秒

能源消耗 – 经测试

18千瓦时/100公里

声称续航里程 – WLTP

480公里

最大交流充电速率

11千瓦

最大直流充电速率

100千瓦

目前，客户可以在 130kW 和 160kW 电机之间进行选择，后者在性能上提供了显著的提升，但续航里程略有下降。

功率较低的版本一次充电可行驶 380 公里，功率更高的版本则可行驶 364 公里。同时，充电速度也还算可以，但算不上惊人，超快速充电器可以在半小时内将电池电量从 15% 充满至 80%。

Alpine A290 驾驶起来如何？

雷诺 5 已是 Alpine 的坚实基础，雷诺的衍生性能品牌也取得了巨大成功。它不仅拥有更强大的发动机，还拥有完全不同的悬架，车轮间距扩大了 6 厘米，而制动卡钳则取自 A110。

与那款跑车一样，Alpine 一直努力控制 A290 的重量，其重量仍低于 1500 公斤。

没人会说它轻量，但它也不算小，尤其是对于电动汽车而言。而且由于大部分重量都集中在地板下，A290 的重心相当低。

低重量和低重心是天作之合，确保 Alpine 在转弯时感觉灵活且反应灵敏。是的，车身有些侧倾，但转向灵敏，定制的米其林轮胎抓地力强，在狭窄、曲折的山路上驾驶非常有趣。

在直线行驶和转弯时，车轮会在您手中抽搐，因为它会因电动机的扭矩而扭曲，但至少这意味着有足够的动力可以使用。

我们测试的 GTS 的输出功率为 160kW，这意味着它比其所基于的雷诺 5 快得多，而电动机意味着加速可以毫不费力。

但 Alpine 对发动机进行了调整，使动力可以像汽油动力汽车一样积聚，因此要在不踩油门的情况下获得最大功率，需要使用“超车”按钮，该按钮几乎可以在任何踏板位置提供 10 秒的全功率。

您还可以使用驾驶模式选择器或再生制动设置来改变系统的行为，这两个设置都可以在方向盘上找到。

前者允许您改变油门踏板的响应，而后者改变汽车“发动机”制动的力度，降低汽车速度以将电力反馈给电池。

说到制动，A290 升级后的制动器非常有效，能够出色地平衡再生和物理制动力的需求。有时，电动汽车制动器可能会感觉有点不一致，但无论如何，A290 的制动器都感觉可靠且强大。这令人难以置信地充满信心。

尽管 A290 具有如此多的运动特性，但它在城里行驶时仍感觉很自在。它非常适合在车流中穿梭，而且考虑到它的运动特性，它的驾驶体验仍然出奇地好。

它不算太软，但比你对运动型小型车的预期要柔韧，而且能很好地缓和颠簸。尽管米其林轮胎很粘，但路上的噪音并不大。

你得到了什么？

欧洲客户可以选择四种不同版本的 A290，另外还有推出的特别版。

首先推出的是基本款 GT 车型，它配备 130kW 发动机、19 英寸合金轮毂、有色后窗、加热运动座椅、自适应巡航控制、LED 大灯和米其林 Pilot Sport EV 轮胎。

该基础版本加入了 GT Premium 级别，增加了更多豪华元素，包括皮革内饰、高档音响系统和对比鲜明的黑色车顶，以及蓝色制动钳、无线电话充电和电动折叠后视镜。

另外，欧洲客户可以选择更具运动感的 GT Performance 车型，该车型配备更强大的 160kW 发动机、特殊的米其林 Pilot Sport 5 轮胎和红色制动卡钳，以及 Alpine 遥测技术。

但该系列的巅峰之作是 GTS，它拥有同样的 160kW 发动机，但结合了 GT Premium 和 GT Performance 车型的配置，并增加了特殊的雪花合金轮毂设计。特别版 GTS Premiere Edition 车型（仅生产 1955 辆）在 GTS 规格的基础上增加了四种运动型涂装选择。

Alpine A290 亮点：

Alpine A290 安全吗？

目前，Alpine A290 和雷诺 5 都尚未通过 ANCAP 或 Euro NCAP 的碰撞测试，但雷诺品牌在这种测试中往往表现良好——至少在最近几年是如此。

该车配备了许多安全功能，其中许多功能可以通过仪表板上的“我的安全开关”根据驾驶员的喜好进行定制，每次上车时，它基本上都可以提供快捷方式访问首选设置。

标准安全设备包括：

运行 Alpine A290 的成本是多少？

如果在这里销售，Alpine A290 可能会享受雷诺澳大利亚的五年车辆保修和八年电池保修。

运行成本

阿尔派 A290 GTS

保修单

5年，10万公里（待定）

电池保修

8 年，16 万公里（待定）

道路救援

3年（待定）

限价服务

3年（待定）

雷诺称，52kWh 电池组和 130kW 电机的 WLTP 续航里程为 380 公里，应该可以达到 325 公里左右。然而，如果选择 160kW 电机，续航里程会略有下降，但不会下降太多。

我们测试了动力更强劲的汽车，即使在驾驶方式较为激烈的情况下，其能耗也控制在 18kWh/100km 左右。对于那些可以使用家庭充电的人来说，A290 将是一种非常便宜的娱乐方式。

对Alpine A290的看法

几年前，A110 的停产意味着阿尔派退出了澳大利亚汽车市场，但希望新款 A290 能够让它回归。

就像它所基于的新款雷诺 5 一样，A290 具有一种复古的乐趣，赋予它真正的魅力，即使性能导向的电动掀背车的概念不一定会在澳大利亚受到青睐，至少目前如此。

尽管如此，A290 还是有很多值得称赞的地方，从强劲的外观到极致的灵活性，虽然它永远是一个小众选择，但这并不意味着它没有一席之地。