在现阶段国内新能源车市场中，可供我们选择的车型越来越多，而且各大车企为了提升自身的竞争力，也不断推出全新的车型和消费者见面。今天笔者就来聊聊出自零跑品牌之手的中型SUV零跑C11，全系提供纯电和增程式两套动力总成，在售的2024款车型，全系共有8个配置版本可供选择，官方指导价14.88万-20.58万元，从价格来看，是比较亲民的。作为当前热度较高的车型，其真实表现如何？又到底香不香呢？下面就来深入解读一番。本次解读车型为：2024款 增程式 300尊享版，指导价16.58万元。

外观设计给人的第一印象就是圆润且流畅，整体线条非常优雅。它的前脸采用了贯穿式头灯设计，这种设计不仅提升了辨识度，还显得相当时尚。车的开放式进气格栅也表明了它作为新能源车型的身份。此外，远近光灯均为LED光源，夜间点亮后照明效果不错，尤其是在行驶于黑暗的道路上，能给驾驶者带来更多安全感。同时，它还配备了自动大灯功能，能够根据外部光线变化自动开关近光灯，真心觉得这个功能让驾驶变得更轻松。

从侧面看，零跑C11的立体腰线设计使得车身显得饱满又富有层次感。门把手采用隐藏式设计，这也是现代新能源汽车常见的元素，既美观又提升了空气动力学性能。车窗上沿的镀铬饰条则为整车增添了一丝精致感，同时，所有车门把手支持无钥匙进入功能，日常使用上十分便利。而车顶和尾部的线条都呈现出饱满、圆润的感觉，贯穿式尾灯设计在点亮后极具辨识度，提升了整车的科技感。

内饰部分，零跑C11采用了T字型的设计布局，车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，中控台上的三屏组合具有较强的视觉冲击力，分别为10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，车机搭载的是Leapmotor OS智能系统，并配备了高通骁龙8295P车载智能芯片，无论是整体的操作流畅度还是响应速度都是非常快的，同时，主流的科技配置功能均有配备。两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，可以将扶手处的空间利用率最大化，同时还配备了手机无线充电功能。主动安全配置功能非常丰富，能够给到驾驶员足够的安全感，整车配备了9颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位以及哨兵（千里眼）模式等等。

我们再来进入零跑C11的座舱内部，首先我感觉到这款车的座舱设计具有一定的豪华感，黑色和棕色的内饰搭配起来也挺有层次感的。这款车的车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，提供了不错的空间宽敞度。座舱内拥有大面积的软质材质覆盖，中控台上拥有较多的材质，触感和视觉感都不错。它的座椅为仿皮的材质，支撑性还不错，它还可以选装Nappa真皮的材质，有更好的舒适度。前排的座椅可以支持电动调节的功能，主驾驶支持座椅整体高低的调节，还提供了加热和通风的功能。身高172cm的体验者在前排，头顶能得到1拳多的空间。来到第二排，第二排的地板比较平整，对于中央的乘客是比较友好的。在储物空间方面，零跑C11拥有出色的表现，在门板处、中央扶手区、后备箱等地方都有合理的安排，可以放置很多的物品。满足的出行的要求。

零跑 C11 搭载一台型号为 H15R 的 1.5L 自然吸气发动机 + 后置单电机组成的增程式动力。发动机最大功率 70kW（95Ps），电动机总功率 200kW（272Ps），电动机总扭矩 360N・m，匹配电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式。保证动力输出的同时，也能够有效降低油耗。最高车速 170km/h，官方百公里加速时间 7.8s，动力性能在同级别车型中表现出色。无论是在城市道路还是高速公路上，都能够满足驾驶者的需求。

电池类型采用的是三元锂电池，电池容量为 43.74kWh。CLTC 工况下纯电续航里程为 300km，综合续航里程可达 1210km。CLTC 工况下最低荷电状态燃料消耗量为 5.2L/100km，这样的能耗表现使得车辆的后期用车成本较低。前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。这种悬挂组合能够有效地过滤路面颠簸，为驾驶者和乘客提供舒适的驾乘体验。零跑 C11 的整备质量为 2040kg，电动机总功率为 200kW，驱动这台中型 SUV 还是比较轻松的。起步十分轻盈且顺滑，油门踏板比较线性，能够给驾驶者带来良好的操控感受。

综合来说，从上文对零跑C11的产品力解读分析，可以看出整体表现较为均衡。外观契合主流消费者的审美诉求，内饰质感较为不错，还有着丰富的智能化配置以及较强的性能表现，如果你的预算保持在16万左右，想买辆没有续航焦虑的新能源中型SUV，零跑C11是比较香的。