随着人们生活水平的提高，家庭用户也开始考虑入手一台家用车，然而并非所有人的购车预算都很充足，所以10万级左右的SUV销量远高于其他细分领域车型。前几年，东风集团也开始了自己的转型之路，企图实现多领域全面开花。其中搭载马赫动力的风神L7 PHEV在在海南环岛实测中，综合续航实测达2239.6km。日前，2025款风神L7 PHEV上市，那么它又会给我们带来怎样的惊喜？
东风风神L7搭载了一台马赫电混1.5T混动专用发动机，热效率高达45.18%，综合功率达265千瓦，峰值扭矩615牛·米，提供17千瓦时与30.3千瓦时两种电池版本，纯电续航分别为110公里和205公里，动力强劲，能耗表现均衡，是城市通勤与中长途出行的多面手。
风神L7 PHEV的混动系统在多模式驱动（纯电、增程、混动）和能耗控制上表现亮眼，尤其是低电量下的动力衰减不明显，优于多数竞品。然而，4挡DHT变速箱在低速换挡时偶发轻微顿挫，且底盘对细碎振动的过滤不够彻底，影响行驶质感。若能强化悬架韧性并优化变速箱逻辑，驾驶体验将更趋完善。能耗表现令人印象深刻。无论是纯电模式还是混动模式，车辆都能够提供较低的能耗表现，进一步降低了用户的使用成本。快充功能的加入，则提升了车辆的实用性，让用户能够更加便捷地为车辆充电。
经中汽中心权威实测，东风风神L7 PHEV用官方205公里的纯电续航和55升偏小的油箱，再一次刷新了续航新纪录——实测纯电续航里程 354.5km，续航达成率172.9%；实测综合续航里程 2239.6km，续航达成率149.3%，完成了一次电从海口到天涯海角，一箱油海南环岛3圈半的壮举。与市面的多数混动车型“65L大油箱配十几度小电池”的伪续航方案不同，东风风神L7走的是“30.3度大电池+55L小油箱”的路线，用小的油箱，大的电池，跑远的路，用一辆插混车实现了纯电自由。而且，实测百公里纯电电耗低至9.36kWh，百公里综合油耗低至2.45L，纯电模式每公里低至0.07元，混动模式每公里低至0.2元。
内饰方面，新款L7延续了环抱式座舱设计营造出一种运动氛围，简约的风格则让整个座舱看起来清爽而富有质感。大面积的软质材料和环保皮革包裹，不仅提升了内饰的豪华感，更在触感上提供了舒适的体验。中控区域配备10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，科技感十足。车机系统升级为WindLink OS 3.0，搭载高通骁龙8155芯片，运行流畅，界面设计现代化，支持AI语音交互、双音区识别、网易云音乐、高德导航、喜马拉雅电台等实用功能。在智能配置上，风神L7 EV毫不吝啬，不仅配备主驾无钥匙进入、手机蓝牙钥匙、电动尾门+记忆功能，还提供自动空调、后排出风口、电动调节外后视镜等舒适性配置，为用户日常用车提供便利。
智驾系统方面，风神L7 PHEV配备了L2级智能驾驶辅助系统，配备了5颗车外摄像头、4颗超声波雷达、2颗毫米波雷达，支持多项辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等。这些功能的加入，不仅提升了行车的便利性，更在安全性上提供了额外的保障。360度全景影像和透明底盘功能清晰度较高，但画面拼接处存在畸变。风神L7 PHEV智驾系统的功能覆盖面较广，但在实际使用中，车道居中功能对弯道的预判略显保守，频繁微调方向盘可能让驾驶者产生不信任感。此外，语音交互的响应速度快，但语义理解能力有待提升，对方言识别率较低，且部分功能（如天窗控制）需多次唤醒。若能通过OTA升级优化算法，实用性将显著增强。
如果说智能是加分项，那么安全就是最重要的底线。在新能源领域最重要的电池安全上，风神L7装备了1200Mpa高强度电池装甲，更经历了“陆海空”三栖极限测试，即使被子弹命中、被海水浸泡、从空中自由落体，也绝不起火爆炸，全维度守护用户的用车安全。
座椅空间方面，风神L7 PHEV同样表现出色。前排采用一体式运动座椅，前排座椅支持电动调节和加热，此外主驾还支持通风和记忆功能，不仅提升了驾驶的便利性，更在舒适性上提供了额外的保障。座椅的填充物软硬适中，能够提供良好的支撑性和舒适性，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。后排座椅的空间表现同样值得称赞，横向空间表现突出，后排地台纯平设计，头部和腿部空间充裕。三个头枕的设计虽然均不支持上下调节，但填充物柔软，能够提供舒适的乘坐体验。后备厢空间规整，常规容积413L，支持比例放倒，拓展性强。无论是日常购物还是长途旅行，都能够满足用户的储物需求。
风神L7 PHEV的空间设计充分考虑了家庭用户需求，尤其是后排纯平地台和宽大横向空间，适合多人出行。不过，座椅的人体工学设计仍有优化空间：前排头枕的一体式造型虽显运动，但不可调节的设计可能影响颈部舒适度；后排座椅若增加靠背调节等功能，将进一步增强长途乘坐体验。
最后再来回顾一下25款风神L7 PHEV的外观，当你走向一台静静停在那里的风神L7。第一眼，你可能不会被某种极其夸张的设计语言所冲击，它更像是一种内敛的表达。车身的线条是流畅的，带着一种向前俯冲的姿态，像是蓄势待发的城市游猎者。设计师巧妙地运用了轿跑SUV的风格，那微微下溜的车顶线条，在满足实用性的同时，也勾勒出一丝不甘于平庸的动感。前脸的设计很有意思，封闭式格栅是新能源时代的标识，简洁而富有科技感，但真正点亮它的是那组贯穿式的日间行车灯和独特的装饰灯组，它们在点亮时，仿佛是车辆与未来的一次对话，也让它在车流中拥有了独特的辨识度。下方梯形进气口的保留，则像是对传统燃油车力量感的一种致敬，增加了前脸的层次，不至于显得过于单薄。
我们绕着车走一圈。你会发现侧面的线条处理得相当硬朗，尤其是在门板区域，光影之下，肌肉感若隐若现。这种硬朗与车顶的溜背、悬浮式设计以及恰到好处的镀铬饰条形成了对比，刚柔并济，这不也像我们自己吗？在生活中需要坚韧，也渴望保留一份优雅。它的尺寸车长为4685mm，轴距达到2775mm。这些数字意味着什么？意味着它在拥挤的城市街道中依然能保持相对灵活的身姿，同时，也能为车内的乘客，特别是后排，提供一个不会感到局促的空间。这是一种对现实需求的精准把握。
车尾的设计同样遵循着简约而不简单的原则。贯穿式的尾灯与前脸遥相呼应，并且带有动态转向指示功能，这不仅仅是为了美观，更是为了提升行驶中的安全性与沟通性。夜晚亮起时，它拉宽了车尾的视觉效果，也提升了视觉重心，让整台车看起来更加稳健，也更有气势。大量的留白设计，反而让尾部显得更加高级和耐看。顶部的后扰流板则悄悄地诉说着它的运动基因。
综上所述，25款风神L7 PHEV在价格上做了调整，推出了8.99万元起的换新厂补一口价，性价比直接拉满。同时，还为消费者准备了五重尊享购车权益，全方位为消费者考虑，诚意满满。一定程度上能吸引到预算有限消费者眼球，结合其出色的产品力来看，我认为25款风神L7 PHEV值得用户亲自到店体验。
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