空间不小，动力够用，一口价8.99万起， 风神L7 PHEV“开卷”，现在国内新能源汽车消费市场已经很卷了，即便是下探到10万级别左右的价格区间，现在消费者也能选择一些比较主流的纯电动SUV车型了。就比如最近新上市的2025款东风风神L7 PHEV版本，价格上就明显是有点搅局者的意味了，相比此前2024款车型进一步下探。

东风风神L7 PHEV采用1.5T混动专用发动机+电机+4挡DHT变速箱，综合功率265kW，峰值扭矩615N·m，最高车速为170km/h。匹配17kWh和30.3kWh电池组，CLTC纯电续航110km和205km，综合续航1500km，实测综合续航超2200km，馈电油耗3.8L/100km。就家用车而言，动力够用，能耗低，就够了。快充功能（SOC 30%-80%约26分钟）和3.3kW的对外放电功能（V2L），则进一步拓展了它的使用场景，前者缩短了补能等待时间，后者则让你在户外露营时，也能方便地使用各种电器，把车变成一个移动的能量站。这款车，除了能耗低之外，加速能力也不差，而现在的年轻人就喜欢这种动力爆发的感觉。此外，新车还采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，底盘调校偏向家用，主打稳重舒适。满载情况下离地间距160mm，不仅适合城市道路，面对农村复杂地形也能轻松通过。

自2024年4月起，它就开启了一系列真实长测，走过云南至武汉的长途、穿越羌塘无人区、驰骋风沙漫天的河西走廊，还深入零下 20℃的东北。一次次的实测，证明了它的每一公里续航都是实打实的。在上市前夕，东风风神邀请中汽中心在海南环岛进行测试，在没有海拔差、更接近真实用车场景的条件下，东风风神 L7 PHEV 用 205 公里的官方纯电续航和 55 升的小油箱，跑出了纯电续航 354.5km、续航达成率 172.9%，综合续航 2239.6km、续航达成率 149.3% 的惊人成绩，完成了一次电从海口到天涯海角、一箱油海南环岛 3 圈半的壮举。与市面上 “65L 大油箱配十几度小电池” 的伪续航方案不同，它采用 “30.3 度大电池 + 55L 小油箱” 的组合，实测百公里纯电电耗低至 9.36kWh，百公里综合油耗低至 2.45L，纯电模式每公里仅 0.07 元，混动模式每公里 0.2 元，真正做到了省钱又能跑。

怎么做到如此省油呢？东风风神L7马赫电混PHREV与吉利的雷神电混系统、比亚迪的DM-i超级混动系统有着明显差异，马赫电混PHREV创造性地以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一，用简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电，实现一车多用。如果说发动机是心脏，功率分流+串并联构型是灵活高效的经络，那么它还需强大的大脑运作协调。马赫电混PHREV运用了i-Control智慧电控系统，将电机利用率提升至98%，利用AI基于出行路况和驾驶习惯实现双重预测，自动实施控制策略，进而自动优化能耗。

它的构型结合高效的动力传输与控制，让马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及双模功率分流模式。基于这7大混动能量管理模式，东风风神L7能衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求：在城市通勤时，能以纯电驱动为主，配合能量回收，实现零油耗出行；在长途高速时，多挡直驱+并联模式提升高速效率，进而降低油耗；极寒模式下电池自加热、动力系统协同调校，解决低温续航衰减问题。这也是东风风神L7无论在海南环岛，还是无人区测试等极端环境下，能轻松高效驾驶的重要原因。

除了动力性能的亮点外，东风风神L7 PHEV并没有忽略用户其他体验。首先在智能化方面，搭载L2级智能驾驶辅助系统，涵盖ACC全速自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助等功能，可实现自动跟车、车道居中，进而缓解长途驾驶疲劳。长途出行可以自动跟车，遇到危险会发出提示，并主动刹停。路边停车时候，检测后方人、车，系统也会发出提示。而全景影像功能也是新手司机的最爱，可以有效避免很多的意外事故发生。虽然，功能不算太丰富，但是技术成熟，可靠性高，用着放心。此外，电池采用了1200Mpa高强度电池装甲，通过了子弹命中、被海水浸泡、从空中自由落体测试。可以说，市面上的电池性能差距并不大，安全差距主要就是外部设计，舍不舍得用料。简单点说，就是大力出奇迹，电池包足够结实的话，安全就有保证。

坐进车里才叫开眼，128色氛围灯能调出比彩虹糖还多的颜色。标配高通8155芯片，支持全场景“可见即可说”的语音控制，能连续10秒内执行8条指令，导航、空调、娱乐皆可语音操控。手机APP远程控车、OTA远程升级、个性化场景模式等配置也是应有尽有，进一步强化用车便利性；再加上搭配了13扬声器音响系统，打造出高级且智能的座舱体验，这就是一台10万出头的SUV所能带给你的价值感。中控那块14.6寸大屏跟家里平板电脑似的，就是菜单藏得太深，找空调开关差点没让老王我急出高血压。不过语音控制挺灵光，说句"打开副驾座椅加热"，连张婶那口湖北普通话都能识别。无线充电板能到50瓦，比我那华为手机原装充电器还快。

空间方面，车身宽1900mm，轴距为2775mm，定位紧凑型SUV。前排座椅宽大舒适，椅面进深达525毫米，后排腿部空间充裕，地板凸起仅10毫米，中间乘客影响也不大。后备箱空容积达413L，支持分段折叠，后排座椅放倒后与行李厢地板基本平整，可以装载大件户外装备，例如帐篷、折叠床、小桌子等。家用车，空间够用就好，太大了反而会影响操控灵活性。这款车就刚好，车身不算长，但是很宽，不影响灵活性的同时，乘坐空间和装载能力都得到了提升。

外观造型设计和大家认知当中比较熟悉的东风风神家族设计语言已经不太一样，这款纯电动版本的东风风神L7设计语言比较简约，特别是车头前脸采用了现在很流行的贯穿灯光搭配小獠牙，看起来颜值也不错。而且车身侧面同样在细节上采用了弹出式的隐藏门把手，再加上整体前倾的车身姿态，这款车看起来也相对比较年轻。

最后看价格，官方指导价在9.49万到13.99万之间，并且在上市初期提供了一定的补贴，使得起步价格来到了8.99万元。这个价格区间，让插电混动和纯电SUV技术触及到了更广泛的消费群体。同时，上市期间提供包括至高8000元置换补贴、至高2万国补，至高8万元2年0息金融优惠等多项福利。也就是说，在一口价的基础上还可享受至高2.8万优惠，非营运车主还可享受10年不限里程的质保和三电终身质保，以及5年免费流量（具体请咨询当地门店）。

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总结：从这一次海南环岛实测来看，东风风神L7马赫电混PHREV技术以超2200公里的实测数据验证技术可靠性，无论对于过年返乡、跨省自驾的长途用户来说，还是短途通勤的技术底气，这样的实测挑战比任何华丽的广告词都要铿锵有力。其马赫电混PHREV技术不仅实现动力与能耗的平衡，为用户带来“一车多用”的出行体验，还通过全场景智能控制与人性化交互， 重新定义了10万级混动SUV的价值标准。加上还有纯电版双重动力选择，难怪它能成为东风风神旗下的一大爆款，也在10万级SUV市场拥有一席之地。