2月5日，丰田汽车公司宣布与上海市政府达成合作意向，决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司。这一消息不仅标志着雷克萨斯正式迈入国产化时代，也预示着丰田在华战略的重大调整。

雷克萨斯是丰田旗下的豪华汽车品牌，自2004年进入中国市场以来，一直坚持进口策略。在中国官网上，雷克萨斯共有12款车型在售，涵盖轿车、SUV、MPV等，多为燃油车型。尽管在2020年前后，雷克萨斯因供不应求曾一度被誉为“加价神车”，但近年来其在华销量逐步下滑，2021年，雷克萨斯在华销量达到顶峰，为22.7万辆，而2024年则降至18万辆。

业内人士普遍认为，雷克萨斯在华销量的下滑与其缺乏有竞争力的新能源汽车产品密切相关，随着自主品牌纷纷冲击高端市场，雷克萨斯的市场空间也进一步受到压缩。此外，全系车型进口带来的高昂关税和运输成本，也削弱了其价格竞争力。

相比之下，奔驰、宝马等豪华汽车品牌在华已经投产多款新能源车型，如奔驰EQE、奔驰EQB、宝马i3、宝马i5等，凯迪拉克和沃尔沃也实现了部分电动汽车的国产化，此次在上海设立电动汽车公司，无疑是丰田和雷克萨斯应对中国新能源汽车市场竞争的关键举措。

而特斯拉的成功案例或许为丰田提供了借鉴。2018年7月，特斯拉宣布在上海打造首个海外独资工厂，并在投产后迎来了快速增长期。特斯拉上海超级工厂不仅在国内市场取得了巨大成功，还成为其重要的出口基地，汽车出口量超过百万辆。

根据雷克萨斯的规划，到2035年，其全球销量将100%转变为纯电动汽车，并计划到2030年销售100万辆纯电动汽车。在中国、北美和欧洲三大关键市场，雷克萨斯计划到2030年将在售车型全部转变为纯电动汽车。而此次落地上海的雷克萨斯公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产，这不仅是为了提升雷克萨斯在华竞争力，更是为了实现其全球电动化战略的重要一步。

尽管雷克萨斯推进国产化的意愿十分强烈，但要成为下一个特斯拉，仍面临诸多挑战。首先，特斯拉的成功不仅依赖于其先进的技术和产品，还离不开其作为电动车先行者的市场地位，雷克萨斯作为豪华燃油车的代表之一，能否拿出足够有竞争力的纯电产品实现后来居上，将是其成功的关键。

此外，雷克萨斯还需要加强在中国市场的品牌建设。特斯拉在中国的成功，很大程度上得益于其强大的品牌影响力，雷克萨斯需要在这方面下足功夫，找到适合自己的品牌定位，才能赢得消费者的青睐。

雷克萨斯在上海设立电动汽车公司，标志着其正式迈入国产化时代。这一举措不仅是为了应对中国新能源汽车市场的竞争，更是为了实现其全球电动化战略的重要一步。尽管面临诸多挑战，但依托中国强大的产业链基础和市场潜力，雷克萨斯有望在电动化转型中取得突破。能否成为下一个特斯拉，时间将给出答案。