今年的广州车展，可能是近几年来更乏善可陈的一届。

本来车展的首发意义已在逐年削弱，而处于年末的广州车展则更是没牌可打。

没有年初需要提出奋战的决心，也没有年中肉搏激战的紧张感，广州车展的价值缺陷还在愈发突显出来。

而本来更多为年终购车冲量的广州车展，亦已被价格战的洗礼消磨了需要。

现在的广州车展，好像也只为各家的年终汇报、年底见一面而设。

至于在想象力方面，已经列举不到多少了。

大家能在车展上看到的新品，更多也只是款“标准”的商品。

正如日产N7、昊铂HL一样，它们都想用更顶的产品力来创造自家品牌的历史。

但，它们偏偏都缺失了让人过目不忘的能力。

而真正给到大家想象力的尊界，却又特意在车展上玩起了神秘感。

号称定价在百万级的尊界，从一出场就想着跟普罗大众画好了分隔线。

这，的确很“尊”。

在这一点上，还是电动大G显得更加亲民一些。

只是这类富豪的玩物，终究不如像iCAR V23这类车型足够吸睛。

之前，主打越野风格的SUV已经不在少数。

但像iCAR V23这样能把颜值、可玩性和售价，高度调和到符合年轻人口味的产品，目前也只有它一款。

这真是一款奔驰看到以后会流泪，哈弗见到之后捶胸口，五菱见了直叹气的作品。

如果说，iCAR V23好得让大家出乎意料。

那埃安UT，则是好得恰如其分。

在前面已经有了大众ID.3、比亚迪海豚、五菱缤果和吉利星愿之后，埃安UT的产品力不算叫人惊喜。

但凭借着综合能力的全面升维，埃安UT又将小车市场的竞争推向了新的高度。

值得一提的是，就在1年以前，海豚和缤果都曾卖到月销3万辆+的水平。

现在，它俩都回不去了。

谁曾想到，领头羊易主的速度会如此之快。

而当A0级小车市场白热化了以后，过去宏光MINI的红海化现象似乎又要再上演一遍。

一心想着向上的五菱，又该拿什么来稳住基本盘？

没有新势力的流量加持，也少了奇瑞iCAR的想象力，还没有吉利银河的高价值取向，更比不上比亚迪的成本厮杀能力。

五菱及其它品牌，都要想想未来的路该怎么走了。

当然，在有人走出了一条道以后，路自然也就出来了。

总有人认为，不费创造成本的抄作业，是一种好的选择。

这不过是一种口味、一种活法、一种选择罢了，大家找到口味相投的人群就好。

真能找到的话，你就不能否认它的“好”，但也仅此而已。