“华为牌”汽车，看似一路在披荆斩棘。

鸿蒙智行销量，一直都在紧咬着理想汽车。

但真正给成绩出功出力的，依旧只有问界一员。

要知道，现时在华为“四界”当中，问界、智界和享界均已开始出牌。

至于剩下号称对标劳斯莱斯体验的尊界，则有望在今年底或明年初亮相。

三界齐发的华为，却依然没能回到新势力交付榜的头名。

这，已经说明了问题所在。

日前，作为在问界之后出兵的智界再添一名猛将——智界R7。

『以Model Y的价格，对标Model X的体验。』

余承东，再次释放了兵不血刃的口气。

有意思的是，以25.98万起售的智界R7，比起Model Y的起步价要贵了1万元。

这样的做法，在一众Model Y平替品里并不多见。

显然，『余承东不肯向对手低下他的头颅。』

此前，智界S7交出了不算成功的表现。

经过了二次上市的它，尽管后来已经办妥了产能问题，而华为和奇瑞之间的合作纠纷也没再添油加醋。

但奈何，智界S7遇上了“遇神杀神”的小米SU7。

在雷军的强势带动下，如今小米SU7一直保持着月销过万的表现。

至于智界S7，则已重新回到了此前的低迷状态。

没想到有着华为加持的智界S7，竟然毫无还手之力。

『连余承东都带不动了』，这是何其罕见的现象。

事实上，此前余承东也曾表达过“甘拜下风”的想法。

他指出，由于打的不是华为品牌，是智界、是鸿蒙智行家族的一个新成员，不像小米SU7打的是小米品牌。

因此，消费者需要重新认识智界这个品牌。

此外，他还透露了，本来在打出“鸿蒙智行”之前，就想着用问界来覆盖和所有品牌的合作。

但，政策不允许。

这，也导致了现时各界的冷热不均情况。

至于问界的成功，余承东也感慨，『我们努力了三年多，才打造了问界的高端品牌。』

『我们经历了跌宕起伏的过程，任何新品牌的打造都是很难的。』

这样看来，智界是又重走了问界的旧路了。

智界R7，可以为华为正名吗？

作为一款轿跑SUV，从选用了紫色的广告色，到强调整车内部的大空间、舒适配置等等。

华为，都把智界R7当作一款传统厢式家用车的定位来打。

这样的做法，几乎全磨灭了轿跑SUV该有的个性。

显然，它的目标是瞄准了家庭女主人的钱包。

叫人思考的是，长着酷似Model X的身材比例，却在主张家庭用车。

这，是否有点刻意地作出中国化处理？

这强扭的瓜，保甜吗？

而向女性用户强推中大型SUV的做法，又合适吗？

智界R7的做法，跟不久前上市的乐道L60可谓如出一辙。

它们都想着套特斯拉的壳，去讨好中国用户的用车偏好。

只是这样简单粗暴的平替品，就没出现过真正的爆款。

智界R7想用好成绩来打出品牌来，这可能有点难度。

正因如此，难怪它会选用25.98万起售的做法。

比Model Y贵，且表明了它跟极氪7X、乐道L60不是一路子的货色。

智界R7，只有华为有资格去代表。

只要打出华为的高价、高调和高傲，就足够了。