起步价卖到了49.8万，平心而论很多工薪族可能想都不敢想，但对于追求豪华车用车体验的用户群体来说也并不是不可以接受，毕竟这个价位的宝马、奔驰、奥迪的车卖的也并不差。那么这个价位的自主品牌会给我们带来什么样的产品呢？今天就带大家了解下指导价为49.8万的最低配蔚来ES8（2024款75kWh），看看它的产品表现如何吧！

蔚来ES8的前脸设计采用了封闭式造型，前脸的梯形格栅在视觉上非常显眼，其内部装饰有粗壮的镀铬饰条，这些设计元素共同创造了丰富的视觉层次感。大灯组的设计采用了分体式布局，其中日间行车灯的线条流畅，与分段式灯带相结合，远近光灯与激光雷达的巧妙融合于导流口内部。

蔚来ES8的车身侧面设计流畅，溜背式造型设计赋予了车辆一种运动气息。侧裙上方的内凹式设计增强了车辆的运动感。在B、C、D柱的处理上，采用了熏黑技术，后排则配备了隐私玻璃和全车隔音玻璃。在尺寸方面，蔚来ES8的长、宽、高分别为5099mm、1989mm和1750mm，轴距达到3070mm。

内饰部分，蔚来ES8的中控台设计采用了的台阶式布局，上层区域的设计巧妙地利用了内凹造型，与仿木纹饰板和银色镀铬条相结合，营造出一种优雅而精致的氛围。空调出风口则采用了隐藏式设计，与整体内饰风格和谐统一。

蔚来ES8配备了10.2英寸的全液晶仪表盘，清晰简洁的显示方式，有效地传达了车辆的关键信息。此外，蔚来ES8还搭载了16.3英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，该系统能够直观地投影车速、导航等信息，从而提升驾驶者的专注度和安全性。

蔚来ES8的12.8英寸悬浮式中控屏是其智能座舱的核心，搭载了Banyan·榕车载智能系统。内置高通骁龙8295智能芯片，支持5G网络连接，确保了系统的流畅运行和快速响应。中控屏整合了K歌模式、"可见即可说"的语音交互技术以及面部识别等多样化的实用功能。特别值得一提的是，蔚来近期推出的Banyan·榕2.6.5 CN版本软件更新，该更新涵盖了超过20项新增及优化功能，进一步提升了智能系统的功能性和用户体验。

蔚来ES8的车内座椅布局以2+2+2形式呈现，座椅表面覆盖了高品质的Nappa真皮，内部填充材料柔软且适中，为乘客的腰部和腿部提供了良好的支撑，确保了长时间乘坐的舒适性。所有座椅排均配备了电动调节功能，其中前排和第二排座椅还具备记忆功能，以及通风、加热和按摩等高级配置，以满足不同乘客的需求。此外，第三排座椅也考虑到了乘客的舒适性，配备了加热功能，使得全车乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

以一位身高178cm的乘客为例，其在蔚来ES8前排座椅调整至最低位置并符合个人舒适度时，头部与车顶之间保持了约一拳加两个指头的空间。在前排座椅位置保持不变的情况下，该乘客进入第二排，头部空间依然有一拳以上的富裕余地。进一步调整第二排座椅至最适中的位置后，该乘客的腿部空间约为一拳半，提供了相当宽敞的伸展范围。此外，第三排座椅同样表现出色，乘客在乘坐时腿部空间充足，未感到任何拥挤或不适。

蔚来ES8的前后双电机系统配置，其中前电机的最大功率为180kW，而后电机的最大功率则为300kW，综合输出功率达到480kW，总扭矩高达850N·m。这样的动力配置使得蔚来ES8的百公里加速时间仅为4.1秒。在实际驾驶体验中，轻踩加速踏板即可感受到动力的顺畅输出和充沛性，确保了平稳的驾驶体验。当深踩油门时，车辆会迅速响应，提供强烈的推背感，使得超车过程轻松自如。

蔚来ES8的悬挂系统融合了双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的设计，该系统与电动四驱及空气悬架的配备相结合，为车辆提供了出色的行驶稳定性和适应性。在试驾过程中，这种悬挂配置使得驾驶者在高速行驶时能够感受到车辆的稳定性，同时在面对复杂路况时展现出良好的适应性。电动四驱系统的敏捷反应确保了即使在湿滑路面或进行急转弯操作时，车辆也能保持优秀的抓地力，从而提高了行车安全性。空气悬架系统则通过有效吸收颠簸路面带来的冲击，为车内乘客提供了舒适的乘坐体验，减少了因路面不平造成的不适感。

整体来看，蔚来ES8作为一款中大型SUV，在设计、技术以及舒适性等多个方面均呈现出出色的表现，彰显了其高级感，也迎合了其豪华车的身份特点。另外车辆内部空间宽敞，配备了丰富的科技化配置，适合追求高品质生活的消费者。对于这款车型，您可能会有自己的看法和见解，欢迎在评论区分享您的观点。