背上行囊，拎起枪杆……咱们得往祖国最需要的地儿赶。
1983年最后一天，铁道兵们都穿上了军装，大伙一块儿最后一次唱起了《铁道兵志在四方》这首歌。为啥呢？因为打明儿起，他们就得脱下这身军装，离开部队，不再是人民解放军的一份子了。
一年前，当收到要把铁道兵全部解散的通知时，大家伙儿都愣住了，心里直嘀咕，觉得这做法是不是有点太狠心了，毕竟就这么全裁了，让人难以接受。
但就算面对所有人的困惑和反对，邓小平还是果断地说：“铁道兵得全裁了，一个都不能留。”
后来，不管谁来求情，邓小平只简单说了一句，大家就都没话说了，没再有任何反对意见。
邓小平到底说了啥话？为啥他铁了心要解散整个铁道兵呢？铁道兵到底有啥特别之处，让大伙都想着为他们说好话？
【战争时期的“铁道兵”】
1946年5月25号，苏进刚炸完松花江大桥，任务艰巨啊，一回到哈尔滨车站，就收到了东北民主联军司令部的消息，说让他当铁道司令部的头儿。
那时候，铁道司令部手下也就一个连左右的兵马，他们主要负责搞定铁道运输的各种事情，还有保障铁道周边的安全不出乱子。
可后来，战场越打越大，铁道司令部的队伍也跟着壮大了不少。他们手头的事儿，也从一开始的巡查纠察，变成了啥都得管，抢修抢建各种设施，确保大军能一路畅通无阻地往前推进。
解放战争刚开始那会儿，铁道部的战士们忙得不可开交。他们得赶紧修补铁路，保证运输线一路畅通无阻，安安全全的。而且啊，他们还得时刻准备着，万一打起仗来，能立马顶上。
“不管哪儿需要，我们就把路建到哪儿”，这句话常挂在当年铁道部士兵们的嘴边。
桥塌了，他们二话不说，直接跳下水去修。铁路被炸了，他们顶着敌人的炮火，硬是让战友们安全通过那片区域。运输线受阻，他们二话不说，抄起铁锨就开出一条路来……
这些铁路英雄们，他们豁出性命，流血流汗，就是为了能让全国解放行动得到快速支援，实现军队的迅速调动，他们提供了最坚实的后盾。
1950年，铁道兵团作为志愿军，踏上了朝鲜战场的征途。虽然他们早有准备，但战场的真实情况还是比预想的要棘手得多。朝鲜北部那几条至关重要的铁路线，竟然全都不能用了。
铁道兵团的战士们不顾被美军空袭的危险，连天加夜地忙着修复所有的铁路线。可那时候，美国掌握着天空的绝对控制权。一瞅见铁道兵们在忙活，美军立马就派出一大堆轰炸机来捣乱。
就这样，咱俩像是在玩你拆我建、我建你拆的游戏，铁道兵团在短短不到一年的工夫里，不光火速修好了59座大桥，还把后方的铁路运输全给恢复了。哪怕遇到朝鲜那大水泛滥的时候，他们也硬是挺着往前线送了三千多车皮的物资，给志愿军在前线的给养保障工作帮了大忙。
1951年夏天，美军对驻守京义线的铁路兵团发起了猛烈的“绞杀”攻势，他们出动大堆轰炸机，没日没夜地轰炸京义线那个“三角地带”。
就短短三个月，他们在这片地方狂轰滥炸了六万多颗炸弹，算下来差不多每平方米都有一颗。
但就算情况再紧急，铁道兵团的战士们也没一个人退缩。在铁道兵团2师的指挥下，他们大声喊着：“只要我们在，钢铁运输线就在！”不顾敌人的炮火猛烈攻击，硬是把火车护送了317公里的危险路程。
在抗美援朝那会儿，铁道兵团的战士们个个都挺聪明勇敢，他们跟敌人斗智斗勇。他们不怕死，豁出去跟敌人拼命，最后在朝鲜战场上愣是修出了一条“铁打的运输大道”。这条大道对赢得朝鲜战争可是立了大功。
【和平时期的“铁道兵”】
新中国成立后，毛主席和中央军委下令，把铁道军团改头换面，成了中国人民解放军铁道兵。他们还让王震当上了铁道兵的司令员。从此以后，铁道兵就成了咱们军队里的一个单独兵种。
抗美援朝打完仗后，中央又把注意力转回了东南那边。蒋介石老时不时派飞机来骚扰我们东南沿海，这可不行。于是，中央决定动手修鹰厦铁路，顺便也为跟蒋介石干一架做好准备。
这个重担交给了新成立的铁道兵队伍。他们刚接到任务，就立马行动了，这些刚从朝鲜战场返回的铁道兵，连喘口气的时间都没有，就直接奔向了东南地区，开始忙着修铁路。
但福建那复杂多变的地形，早就预示着这将是个特别不容易的活儿。
这次，王震带着所有的铁道兵接到了一个任务，那就是修建鹰厦铁路。他们不仅要应对福建那里山多地势险峻的挑战，更要跨越一个巨大的障碍——厦门海峡横亘在前。
上世纪五十年代那会儿，厦门就只是个孤零零的小岛，跟大陆还没连上呢。
望着那深不见底的海峡，考虑到那会儿技术还远远不够先进，铁道兵们想了个最实在的办法。他们就像古代的愚公一样，动起手来，干起了人工造陆的大活儿。
不顾敌军飞机的轰炸和海上狂风巨浪的阻挠，他们花了一年多工夫，在厦门海峡造出了一条宽19米、长达5公里的海上大道，火车和汽车都能在上面顺畅行驶。
铁道兵兄弟们背井离乡，辛辛苦苦干了22个月，还提前搞定了任务，修好了福建头一条铁路。这下子，东南沿海和内地就连上了，交通也顺畅了。
后来，铁道兵们又一头扎进了国家的各项建设中，他们不断创造奇迹，比如成昆铁路、贵昆铁路、青藏铁路这些大工程，都是他们的杰作。他们用双手把祖国的四面八方紧紧相连，是和平年代始终坚守在一线的战士，是那些默默无闻却功勋卓著的英雄。
【面临裁员的铁道兵】
1982年1月31号那天，铁道军司令员陈再道急急忙忙走进杨得志的办公室，开口就问起了自己一直放心不下的那件事。
大家都在外面传，说铁道兵的所有战士都要被裁撤，这事儿到底靠不靠谱啊？
瞧着陈再道一脸着急，杨得志勉强应了一声，点了点头。
这时候，陈再道实在撑不住了，身子一软就坐在了沙发上，过好一会儿才慢慢抬起头，问了一句：“是不是全都没了？”
听杨得志一说，邓小平同志现在是这样打算的，这位历经战场烽火、枪林弹雨的硬汉，也不禁眼眶泛红。
陈再道心里其实有点预感，觉得铁道兵可能很快就会来一次大的人员调整，但他万万没想到的是，这次调整居然是要把所有人都裁掉，一个也不留。
七年前就有人琢磨着要把铁道兵的人数缩减一下，但那时候咱们国家还在大力搞建设呢，再加上好多同志都不赞同这个想法，所以这事儿就没能办成。
到了八十年代以后，咱们国家的重点就转到了搞经济上，同时国际上那阵子也大体上安稳下来了。虽说还有些小风浪，但多数国家心里都琢磨着和平发展这套路子。
那时候，中国军队的人手真不够用，每年光军队的花费就得占国家总开销的差不多五分之一。所以邓小平重新出来工作后，他头一件事就是给军队“瘦身”，不让那些不干活的人占着位置。要进行大规模裁军，铁道兵部队肯定也是重点被裁的对象之一。
然而，虽说心里早有预感，但当确切的消息真的传来时，陈再道还是忍不住伤心起来，心里头那叫一个难受。
陈再道一回到铁道军司令部，立马召集大家开了个会。会上，他直截了当地讲了铁道部即将碰到的问题，整个会议室里都透着股压抑的气氛。
要是国家是因为军费花太多才想着裁军，那咱们要是能自己搞定开销，不拖国家经济的后腿，咋样呢？
突然，有人蹦出个主意，这主意立马就被大家伙儿拍手叫好，看来这就是他们眼下能想到的留住铁道军的唯一辙了。
【永远存在的“铁道兵”】
1982年2月16号那天，陈再道接到了张震打来的电话，说想跟他见个面。他心里明白，这事儿的关键时刻终于到了。
第二天，吕正操和旷伏兆陪着一起到了张震的办公室。张震含蓄地告知他们，铁道部门可能很快就要解散了。一听这话，陈再道按捺不住，直接跟张震提议，说他们可以试着自己赚钱养活自己。
最后，陈再道他们费了好大劲劝说张震，张震这才松口，说会在接下来的会议上，把他们的想法带给邓小平同志。
听说铁道兵主动提出自负盈亏，军委的好多同志都挺支持这主意。这样一来，既能保住那些立下赫赫战功的铁道兵，又能大大减轻中央在经费上的负担。
听到下面人的闲聊，邓小平发表了自己的看法：“既然说自负盈亏，那就意味着他们已经踏入市场的大门了，那以后他们到底是算军人呢，还是算工人啊？”
邓小平的一句话，直接把会议室里越来越热闹的氛围给按了下去。
撤军的原因有两个，一是资金上遇到了难题，二是想让铁道兵这群出色的战士投身市场，靠他们的那股子革命干劲，给市场添把火，让它热起来。
现在这个自己负责盈亏的点子，跟他们现在的目标挺合拍的。但这样一来，铁道兵就不只是铁道兵那么简单了，他们的身份变得有点模糊，既像军人又像工人，以后说不定会带来些不必要的乱子。
在这挺安静的会议室里，有人突然开口说：“要是以后真打起仗来，铁道军还是得上。要不咱们把一部分铁道兵解散，剩下的合并到其他队伍里去吧。”
听完这话，邓小平立马回应说：“要是真开打了，那铁道部的所有人都得当铁道兵上。”
讲完之后，邓小平又一次郑重地说：“铁道兵得全解散，一个都不能留。他们的任务已经完成了，现在社会和老百姓比国家更需要他们的力量，得让他们全都去参与国家当前的发展政策。”
邓小平力挺之下，中央军委发了通知：铁道兵的那些编号取消了，全体铁道兵都要转到铁道部去干活。
1984年新年那天，铁道兵们在办完一场热闹的告别晚会后，就都离开了老部队，转身加入了铁道部新成立的这个生产单位。
铁道兵们的辛勤付出，让中国铁建部门发展得飞快。他们不光让中国的铁路、地铁建设突飞猛进，还主动挑起了国家建设的重担。如今，好多商业大楼、居民住房都是中国铁建打造的。
现在，大伙儿心里头，中国铁建那就是质量的代名词，只要有中国铁建参与的地方，咱们心里就踏实了。
到现在，中国铁建还经常搞些“学习铁道兵精神”的活动。他们用实际行动来记住那些给了他们很多帮助的铁道兵老前辈。铁道兵精神，就是他们发展前进的那股子内在劲儿。
铁道兵这个队伍虽然没了，但他们那股子精神，却一直留在咱们每个人心里头。
