中山市和江门市目前已经用多条高速公路相连，包括中江高速、广中江高速、中开高速等，其中最早开通的中江高速公路，在近几年完成升级改扩建，其效率大大提升！

中江高速改扩建

中江高速改扩建工程是粤港澳大湾区交通基础设施升级的重要项目，主要目的是在缓解区域交通压力，提升路网通行效率。

中江高速改扩建项目起于中山市港口镇，顺接南沙至中山高速公路，途经东升、小榄、横栏等镇街，终于江门市新会区，与江鹤高速相连，全长约 40 公里。原中江高速为双向四车道，设计时速 110 公里，日均车流量长期超负荷运行。据统计，2018 年日均车流量已达 7 万标准车次，远超原设计的 5 万标准车次，节假日拥堵现象频发。

中江高速改扩建

改扩建工程将原双向四车道升级为双向八车道，设计时速提升至 120 公里，采用两侧拼宽为主、部分路段单侧分离加宽的施工方案。

项目工程同步改造互通立交 9 处，新增互通立交 2 处，并对服务区、养护工区进行升级。其中，西江特大桥作为关键控制性工程，采用单侧分离式扩建，新建主桥长 740 米，采用三塔斜拉桥结构，极大提升了桥梁通行能力。

中江高速改扩建项目于 2020 年底开工，建设过程中克服了超深厚软基处理、互通间距密集等技术难题，并创新应用 BIM 技术进行施工管理。2024 年 1 月，西江特大桥实现全面通车；5 月，项目通过交工验收；6 月底，全线正式通车，与深中通道同步投入使用。

中江高速疏导往来中山的庞大车流量

通车后，中江高速单向四车道的宽敞布局显著改善了行车体验，高峰时段通行效率提升约 40%，预计年通行能力将突破 2000 万辆次。

作为粤港澳大湾区 “1 小时交通圈” 的重要组成部分，中江高速改扩建后与南中高速、深中通道形成联动，打通了珠三角与粤西的交通瓶颈。

按照现在整体通车情况来看，通过南中高速万顷沙支线连接广州南沙，进一步强化珠江口东西两岸的经济协同，为大湾区产业布局优化和区域均衡发展提供有力支撑。

中江高速改扩建工程沿线城市有很不错利好，特别是给中山交通带来了诸多显著利好。

从通行能力上看，中江高速原是双向四车道，设计车流量为 5 万标准车次，到 2018 年，日均车流量已超 7 万标准车次，处于超负荷运行状态。改扩建后变为双向八车道，通行能力大幅提升，能更好地容纳和疏导庞大车流量 。

比如在节假日车流高峰时期，以往四车道时极易出现交通缓行，改扩建后，单向四车道的宽敞布局，有了足够空间进行车道转换，大大减少了拥堵情况，提升了通行效率。

中江高速中山段

在区域交通连接方面，中江高速改扩建工程意义重大。其中山段东接广澳高速、南中高速，西接中山西环高速。南中高速主线和万顷沙支线已全线贯通，中江高速与其实现接驳后，使中山往东向广州、往西向江门及粤西地区更加方便。举例来说，从中山港口镇出发，经中江高速转南中高速，可快速抵达广州南沙，15 分钟内即可从中山到南沙，大大缩短了城市间的时空距离，加强了区域间的联系。

此外，中江高速改扩建还完善了中山的交通网络布局。作为中山 “四纵五横” 高速路网中重要 “一横”，中江高速横穿横栏镇、小榄镇、港口镇等多个镇街，沿线衔接中山西环高速、广珠西线高速、广澳高速等多条高速路。

中江高速对于中山的作用非常重要

通过与这些高速公路的互联互通，为居民提供了更多出行路线选择。比如，居民从古镇前往深圳，以前路线选择有限，如今可通过中江高速便捷地转换到不同高速线路，前往目的地，极大地提升了居民出行的便利性 。

总之，中江高速改扩建工程极大地提升了中山交通的整体水平，无论是缓解交通拥堵，还是加强区域联系，亦或是完善交通网络，都发挥着重要作用，为中山的交通发展注入了强大动力。

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