目前在珠江口东岸已经有一条南北走向的350公里时速高铁线路，那就是广深港高铁线路，但是西岸却没有，不过未来，珠江口西岸也将建设一条超级高铁线路，那就是广珠澳高铁！
广东高铁建设
广珠澳高铁是粤港澳大湾区重要的南北向高铁通道，全长约 190 公里，设计时速 350 公里，北起广州北站，途经白云机场、鱼珠、南沙、中山、珠海鹤洲，终至横琴口岸，与澳门轻轨实现无缝换乘。
广珠澳高铁的线路作为京港澳高铁通道的组成部分，向北可衔接武广高铁、广清永高铁，向南直达澳门，对促进粤港澳大湾区互联互通具有战略意义。
广珠澳高铁项目规划始于 2021 年，被纳入国家 “十四五” 铁路发展规划及广东省综合交通体系规划。2022 年 12 月启动广州北至鹤洲段招标，2024 年 1 月珠海鹤洲至横琴段完成可研评审。根据 2025 年广东省政府工作报告，鹤洲至横琴段将作为先行工程启动建设，计划于 “十四五” 期间全线开工。
目前，广州北至鹤洲段正推进可研批复及初步设计，部分站点已启动前期工作，如白云机场 T3 枢纽盾构工程已开工。
广珠澳高铁规划并没有太长时间，而是于2021年才被纳入中国“十四五”铁路发展规划。截至目前尚未开工，主要有以下原因：
首先，线路规划与站点设置复杂！广珠澳高铁全长约190公里，途经广州市花都、白云、天河等6区，中山市民众等7镇街，珠海市斗门、香洲2区。线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山南、珠海鹤洲，终至横琴深合区。
按照规划来看，项目沿途站点与多条线路共站，如白云机场可和广河高铁换乘。线路走向和站点设置需综合考虑与众多既有及规划中的交通线路衔接，协调难度大。
其次，跨区域协调难度大！广珠澳高铁线路连接广州、中山、珠海以及澳门等多个地区，不同区域在城市规划、土地利用、发展需求等方面存在差异，需要在项目规划、建设标准、资金分担等多方面进行大量协调工作。
广珠澳高铁
如涉及澳门轻轨的换乘衔接，需与澳门方面就技术标准、运营管理等事宜进行深入沟通和协商。
再次，技术与工程难度挑战！广珠澳高铁的沿线可能面临复杂的地质条件，如珠海鹤洲段存在软土路基问题，深度达25米到45米，软土面积大，需要进行大量软基处理工作。
此外，部分路段可能需要跨越江河、山脉等自然障碍，在桥梁、隧道等工程建设上技术要求高，需要充分的前期研究和论证，以确保工程安全和质量。
第四、资金与资源调配问题！高铁建设需要巨额资金投入，广珠澳高铁也不例外。筹集足够的建设资金、落实各方出资比例，以及调配人力、物力等资源都需要时间。并且在资金分配和资源利用上，还需与其他交通建设项目进行统筹协调。
最后，审批环节繁琐！作为重大交通基础设施项目，广珠澳高铁需要经过国家和地方相关部门的多层审批。
从项目建议书、可行性研究报告到初步设计等各个环节，都要严格审查，确保项目符合国家战略、规划和相关标准，这一过程流程多、耗时长。
广珠澳高铁
广珠澳高铁的线路串连广州、中山、珠海三市核心区域，设广州北、白云机场、鱼珠、南沙、中山、鹤洲、横琴等站点。
其中，横琴站选址于深合区城市中心，紧邻横琴口岸，将打造为琴澳一体化交通枢纽。
建成后，广州北至横琴可实现 45 分钟直达，珠江西岸城市可通过该线路快速接入广州白云机场枢纽，旅客可依托高铁网络 “北上南下”，大幅提升区域交通效率。
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