广深港高铁开通以来，凭借强大的运力给沿线城市带来重大利好，其中在东莞市设有虎门站，也是给东莞经济推动很大！

广深港高铁的虎门站

广深港高铁的虎门站作为粤港澳大湾区重要的综合交通枢纽，其规模与运营能力较好和持续提升。

虎门站的车站总建筑面积达 26445 平方米，候车区面积 7000 平方米，地下停车场超 10 万平方米，提供 930 个社会停车位及 150 个出租车 / 网约车蓄车位。

虎门站

之前的虎门站规模较小，并且装修简陋，被称为“叙利亚”风格，现在整体虎门站改扩建后，站房南北候车室可同时容纳近万名旅客，高峰小时发送量达 5000 人次。

作为广深港高铁在东莞唯一站点，其衔接东莞地铁 2 号线、穗莞深城际及莞惠城铁，形成 “高铁 + 城轨 + 地铁” 立体换乘体系，2023 年 9 月升级后日均发送旅客突破 2 万人次。

虎门站运营情况非常不错，从数据显示，2024 年暑运期间，虎门站累计运送旅客 429.4 万人次，日均发送 3.3 万人次，单日最高发送 4.1 万人次；春运期间到发旅客超 160 万人次，2025 年春运预计发送 128 万人次，日均 3.2 万人次。

在虎门站开行列车覆盖北京、昆明、太原等全国 30 余城市，跨境列车日均 190 列，深港间客流占比显著。

广深港高铁虎门站作为东莞唯一的高铁站，日均客流量达 6 万人次，是建站初期的 20 倍，其枢纽地位对东莞经济发展产生了显著拉动效应。

虎门站

通过构建 “高铁 + 城轨 + 地铁” 立体交通网络，虎门站实现 17 分钟直达广州南站、深圳北站，38 分钟连通香港西九龙，形成 1 小时湾区通勤圈，为东莞深度融入粤港澳大湾区提供了核心支撑。

首先，虎门站的TOD 开发模式加速城市能级跃升！

虎门站通过 5970 亩 TOD 核心区开发，打造站城一体化综合体。保利・时区项目总建面 150 万平方米，涵盖 19 万㎡超甲级写字楼、商业 Mall 及高端住宅，吸引中国中丝集团、中轻集团等企业总部入驻，形成产业金融、科技研发集聚区。

虎门站

2023 年改造后的虎门站实现三轨合一，周边新增市场主体超 8.2 万户，注册资本达 728.6 亿元，市场活跃度居东莞首位。

其次，虎门站的交通枢纽带动产业升级与创新资源集聚！

虎门依托高铁优势，2022 年新增高新技术企业 170 家，总数达 447 家，高企培育综合评价全市第一。中国电子东莞虎门产业园首期投资 56 亿元，预计年产值 150 亿元，成为电子信息产业外溢承接平台。

虎门站

同时，虎门站 TOD 片区规划商贸展示、总部研发等产业，与滨海湾新区形成 “哑铃式” 发展格局，为东莞战略性新兴产业提供创新腹地。

最后，未来的虎门将进一步强化枢纽功能！

2024 年启动建设的滨海湾站预计 2027 年落成，总建筑面积 1.8 万平方米，将与深圳机场、粤西地区实现快速连通，推动虎门从 “交通节点” 向 “经济节点” 转型。

随着深茂铁路、中虎龙城轨等规划落地，虎门将成为东莞唯一拥有双高铁站的镇街，形成 “6 轨交汇” 格局，预计带动周边 5 平方公里范围内集聚超 50 万人口，释放 10 万亿级湾区黄金走廊的经济潜能。

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