中山市的交通在近十来年有突飞猛进的发展，其中高速公路和干线公路最为突出。

伴随着深中通道的开通，衔接起来的高速公路网也发挥重大作用！

中山市高速公路分布地图

中开高速在中山市意义重大，其作为广东省高速公路网络规划 “十二纵八横十六射两环” 中的 “第七横” 关键部分。

中开高速中山段长约 44.1 公里，线路起于中山市东部马鞍岛，与深中通道以立交形式对接 。

中开高速的建设难度较大，其桥隧比达 94%。沿途经翠亨新区、南朗街道、火炬开发区、东区街道、南区街道、沙溪镇、横栏镇等多个镇街 。全线设有 8 处互通式立交、1 处服务区以及 4 处收费站 。按双向六车道标准建设，设计时速 100 公里 。

值得一提的是，中山段内的景观路隧道十分瞩目。该隧道起于中山市火炬开发区麓峰花园小区北侧，终于中山市东区街道长逸路与南外环交叉口东侧，总长约 2897 米，暗埋段长约 2687 米，敞开段 210 米，通车后成为中山陆域最长、最宽的隧道。另一条福获路隧道，全长约 965.6 米。

中开高速在中山市串联起了多条重要的高速公路，极大地完善了当地的交通网络。

中开高速起点位于中山市东部马鞍岛，与深中通道以立交形式无缝对接，使中山与深圳的交通联系更为便捷，为粤港澳大湾区东西岸的快速通行提供了有力支撑。

中开高速能直接串联多条中山高速公路

在火炬开发区，中开高速与中山东环高速（在建）相交，未来中山东环高速开通后，将与中开高速等共同构成中山市的交通环线，进一步加强中山北部与东部地区的联系。

中开高速还在火炬开发区跨越广澳高速，为中山与珠海、澳门以及向北前往广州等地区提供了更高效的转换通道，促进了区域间的人员流动和经济往来。

在沙溪镇，中开高速与广珠西线高速相交，成为中山连接广州、佛山与珠海的重要交通走廊，加强了中山与珠三角核心城市的联系。

在横栏镇，中开高速与中山西环高速相交，使得中山西部镇街以及佛山、江门等地的车辆能更便捷地接入中开高速，进而通过深中通道等前往大湾区其他城市。

中开高速在中山市域内与多条非高速快线公路实现高效衔接，进一步强化了城市交通网络的辐射能力。

长江路快速化工程通过建设孙中隧道、康华隧道等立体通道，实现全程无红绿灯通行，主线设计时速 80 公里，与中开高速在城区互通立交形成 “快进快出” 的转换节点，极大提升了主城区与深中通道的连通效率。

翠亨快线作为连接主城区与翠亨新区的重要通道，通过马鞍岛立交与中开高速起点无缝对接，向西直达深中通道，向东延伸至珠海唐家，设计时速 80 公里，实现火炬开发区至珠海 12 分钟通勤，成为中山融入大湾区东岸的 “黄金走廊”。

中开高速能直接串联中山众多的快线公路

南朗快线于 2022 年全线贯通，全长 15.4 公里，双向六车道设计，通过中山东环高速（在建）与中开高速火炬西互通衔接，向北连接南沙港，向南直达珠海，形成中山东部 “工” 字形快速路网，显著缩短了中山与珠江西岸城市的时空距离。

G105 国道作为中山南北交通大动脉，通过沙溪立交与中开高速广珠西线枢纽互通，经南段改建后升级为双向八车道，新建 10 座跨线桥实现全立交化，日均车流量超 10 万辆次，成为中开高速向南辐射珠海、澳门的重要集散通道，同时串联起三乡、板芙等工业重镇，助力沿线经济高质量发展。

坦洲快线是中山市 “二环十二快” 干线公路网中的重要干线公路之一 ，一期起于中山市东区街道南外环路与城桂路相交处，止于中山市坦洲镇坦神公路与环洲南路交叉处，全长 27.1 千米。坦洲快线与中开高速实现有效衔接，不仅方便了坦洲镇与主城区的联系，也让坦洲镇的车辆能更便捷地通过中开高速前往大湾区其他城市，对分流前往珠海的过境交通起到重要作用。

这些快线公路与中开高速共同构建起 “纵横交错、内外通达” 的综合交通体系，推动中山加速融入粤港澳大湾区 “1 小时生活圈”。

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