当本土车企纷纷祭出价格战大旗之后，大众汽车也在性价比上较劲，旗下全新迈腾B9迎来舒适、智能及尺寸等多方面的升级，本来新款的定价应该水涨船高，但为了提升性价比优势，大众却反其道而行之，新款迈腾售价17.49万起，相比2023款车型18.69万起售价有所下调，本期我们以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（简称新款迈腾）为例，来看一下它的整体表现。

先说尺寸变化，新款迈腾的轴距仍然保持在2871mm，但长宽高有了一定程度的进步，从以往的4866x1832x1479mm加长到4990x1854x1487mm，三围均有所加长，这对于提升外观的比例适配效果是明显的。在宽裕的空间基础上，该车型配备了带腿托的“女王副驾”，配合靠背放倒，可以形成一个类似躺椅的样式，加之坐垫填充绵软，躺上去舒适度较佳。

新款迈腾的车头延续了宽肩设计，点缀在前包围以及前格栅上的细长银色镀条对拉长前脸宽度有所帮助，二者平行布局的设计也为之营造出不错的层次感。其车尾同样注重运动元素的应用，上层贯穿式灯带在中间做了凹陷处理及熏黑处理，视线往上走可以看到鲨鱼鳍破风器以及“鸭臀”式扰流尾翼，个性又动感。

新款迈腾作为一款中型轿车，其侧面设计展现了德系车稳重的设计风格。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，营造出一种向前冲刺的动感，同时车窗装配有镀铬饰条，一定程度凸显了豪华质感。另外，多轮毂的设计语言则比较激进，风扇样式的造型显得格外运动，但整体与车身轮廓并不违和，展现出一定的动感风格。

转到车尾，新款迈腾的尾部设计语言有了较大的变化，相比前代车型的分体式尾灯，新车贯穿式的设计更显年轻，同时尾灯组采用了LED光源，造型独特，提高了夜间的识别度。后备箱盖上的品牌标识清晰可见，下方则是“MAGOTAN”字样，表明了其身份。排气管通常采用隐藏式设计，使得后保险杠看起来更加整洁。

我们走进新款迈腾的车内，圆形三辐式方向盘带有熟悉的传统意味，上手不需要重新去适应，并且其表面为真皮包裹，支持上下+前后调节，握感较佳并且可适应不同的驾驶姿势。此外，台面上10.25英寸全液晶仪表盘+15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏组成科技感浓郁的三联屏，三者各司其职，功能承载丰富且使用方便。

功能配置上，新款迈腾配置了我们熟悉的L2级智能驾驶辅助，支持ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、道路交通安全标志识别等功能，相比兄弟车型帕萨特，迈腾还有更实用的后方碰撞预警、四门无钥匙进入、行人保护等，上手会更为轻松，同时配备运动、个性化、标准/舒适等驾驶模式，确保在不同路况中都能有良好的操控表现。

此外，新款迈腾还配有7.11英寸的HUD抬显投影功能，导航、续航及油耗等行驶实时信息有了更清晰的感官提升，而且驾驶员在平时路况的同时就能直观查看数据，并不需要刻意低头观察仪表屏，有利于提升驾驶安全性。不仅如此，新车还升级了算力更高的8155芯片，带动网页流转的速度更快，边导航边看视频也不会卡顿死机。

新款迈腾依旧搭载我们熟悉的动力总成，由峰值马力220Ps的四缸涡轮发动机+7挡湿式双离合变速箱组成，百公里加速时间为7.4秒，而且该车的WLTC百公里综合油耗仅为6.71L，适配95号燃油，若95号燃油以每升8.7元的单价计算，一公里跑下来投入的油费还不到6毛钱，经济效益高。

最后简单谈一下驾驶质感，新款迈腾的悬挂摆臂比较粗壮，具有扎实的抓地力和减震性，经过减速带或碎石路面时回弹有力，车身的摆动幅度小，乘客感受不到多余的震感和摇晃。而且新款迈腾的动力输出也有劲，即便是选择经济/ECO驾驶模式，爬坡也不会疲软。

全新迈腾在设计中加入了更多的年轻化元素，与此同时也并未丢失传统的商务风格，适应场景比较宽泛，而且该车型作为高配，自身配置也足够丰富，囊括8155芯片、HUD抬显、女王副驾等等，并且在指导价上还有所下调，性价比提升明显，对于家用来说也比较加分，如果你想买的一台宜家宜商的合资中型燃油车，那么新款迈腾是值得去体验的。