早在上世纪30年代中期，苏联初步形成了哈尔科夫和列宁格勒2个坦克生产中心和4个生产厂。但在1936年，这两个生产中心都经历了重大的人事变动。“共产国际”哈尔科夫蒸汽机车厂，有了一名新厂长和一名新总设计师。新厂长是马克萨廖夫，他是保持坦克生产线持续运转的关键人物，但是推动哈尔科夫坦克厂生产的真正人物却是总设计师科什金及其接任者莫洛佐夫。至于列宁格勒的3个坦克厂，也于30年代中期经过了改组，到1937年，只留下一个总设计局负责监督生产。这三个厂分别是：伏罗希洛夫工厂、布尔什维克工厂、列宁格勒基洛夫工厂，这其中基洛夫工厂居于主导地位，该厂新任厂长是萨尔茨曼，但这3个工厂的总设计师却是伏罗希洛夫元帅的女婿科京。
约瑟夫·雅科夫列维奇·科京
到1945年战争结束时，苏联有了四个大的坦克厂和一个坦克生产分厂，既列宁格勒基洛夫工厂、车里雅宾斯克工厂、下塔吉尔工厂和哈尔科夫工厂。至于在鄂木斯克的第五个厂，作为分厂，归属列宁格勒基洛夫厂。虽然这5个坦克生产厂构成了战后苏联坦克工业的基础，但在内部却分成了两个坦克生产研发联合体：原科京的列宁格勒坦克设计局，西方在战后称其为鄂木斯克集团；科什金的哈尔科夫设计局，后被称为下塔吉尔集团。
米哈伊尔·伊里奇·科什金
第二次世界大战期间，1944年T-34-85坦克服役后，苏联方面仍继续对其进行着改进，以对抗德国不断涌现的新型坦克。当年夏天，莫洛佐夫坦克设计局生产了安装100毫米炮的T-34-100型坦克样车，但并未引起军方兴趣。
第二次世界大战中后期，随着德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米火炮批量使用在反坦克作战中，原本设计用于对抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T-34坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克性能对德军反坦克火力的相对平衡，苏联统帅部决定研制加强防护能力的新型中型坦克。
T-44中型坦克：
早在1941年1月，苏联国防委员会就发布命令，决定研制T-34中型坦克的改进型，即T-34M坦克，研制代号为“A43项目”。改进的要点：炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米（T-34-76坦克的主装甲为45毫米）；采用扭杆悬挂装置；炮塔座围直径不小于1600毫米，增加车长指挥塔；战斗全重为27.5吨；车体侧面采用垂直装甲板，并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183厂在1941年间生产出500辆T-34M坦克。为适应总体设计的要求，采用夹角增大的新型V5柴油机。
由于1941年6月22日苏德战争爆发，A43项目的计划一下子被打乱了。直到1943年初，这一情况才有所好转：苏军那年全面稳固住了战线，在一些战场上已经逐步展开反攻。另外再加上德军不断涌现的新型坦克，苏联人已经意识到：原版的T-34坦克在前线应付起来已经相当吃力了！在这种情况下，其实都给新式中型坦克的继续研发，无形中创造了充足的条件和理由。于是，苏联便参考之前的T-34M坦克项目改进计划，决定重新研发一款新的“T-43中型坦克”，用以取代当时大量的T-34原版坦克。
T-43中型坦克
这个改进研发项目被苏联重新命名为“136项目”，由于苏联军工人员当时手中已经有了之前T-34M坦克的大量数据作为参照，因此T-43坦克的研发进度也是出奇的快。不久，两辆T-43原型车便完成了！它们安装了一门D-5T 85毫米炮，而第三辆样车则改用D-25-44 122毫米炮，还有一个重新研发的新炮塔。在后来的测试过程中，苏联人却发现122毫米炮，其实并不适合使用在中型坦克上。于是，他们最终决定还是继续装备那款已经很熟悉的85毫米坦克炮。
T-44-122
1943年3月，第一辆T-43量产型样车终于下线了：它采用了新式的扭杆悬挂等部件，在很多细节上都有所改进。不过令人遗憾的是：T-43的综合性能和T-34/85十分接近！因此，苏军如果再选择T-43坦克，显然有些多余且重复。
最终，苏军高层决定T-43坦克不投入量产，但也不抛弃！而是在原车基础上继续加以改进，造出一款比T-34/85更出色的中型坦克。于是1944年年初，新的T-44坦克研发工作重新全面展开。这一次，苏联军工人员决定利用自家坦克的优势，再结合美国和德国坦克的众多长处，研发出一款几乎接近“完美”的T-44坦克。而且设计者也大量参考了前线坦克手的意见：苏军当时已经在战场上摸爬滚打多年，在坦克战方面他们已经拥有丰富的作战经验。1944年3月，这款集二战坦克优点于一身的“T44坦克样车”终于完成了。
它的火力和T-34/85区别并不大，装备的同样是一门85毫米主炮，可以发射普通穿甲弹、被帽穿甲弹和脱壳穿甲弹。发射脱壳穿甲弹时，它可以在500米距离上击穿137毫米均质钢装甲，1000米距离上也可击穿107毫米均质钢装甲。辅助武器为两挺7.62毫米机枪，其中一挺为并列机枪，一挺为前机枪，弹药基数为2750发 。而让坦克手最欣慰的是T-44坦克炮塔设计：采用了那种较宽大的3人炮塔，比起早期的T-34紧凑型的炮塔来说，坦克手们的操纵舒适性大大加强，也再不必带着小榔头开坦克了。
在装甲防护和机动性能上，T-44坦克也要比T-34/85强很多：它的最大时速为50公里，最长行程为300公里。装甲要比T-34/85明显增厚不少，最大装甲厚度有120毫米，铸造的六角形炮塔也让防护能力得到进一步加强。T-44坦克发动机采用横置布局，这样大大降低了车体的高度，被对方击中的概率相应地有所减小。
1944年5月，新式T-44中型坦克的实验测试工作全部完成，测试结果让苏军高层很满意。于是同年7月，该坦克便得到了正式的“T-44编号”正式量产。1944年底，T-44坦克率先在几个苏军坦克旅中试行装备。
但可惜的是：直到二战结束，T-44坦克一直未能在战场上真正“亮相”。因为苏军前线装甲部队并不希望在战争期间，再去接收一批新的中型坦克，这样会给他们的训练和后勤造成巨大的困扰。不过以当时的坦克标准来看，苏联T-44坦克绝对是首屈一指的优秀坦克。环顾欧洲各国，当时唯一能和它相媲美的，可能仅有英国人的“百夫长”坦克了。
1944年底，T-44的基本型又得到了进一步改进：它的炮塔座圈直径扩大到1700毫米，后来又继续扩大到1825毫米。更大的炮塔就意味着能容纳更大的火炮，于是它后来便安装上了威力更大的D-10型100毫米坦克炮。同时，它的炮塔顶部还加装了一挺12.7毫米高射机枪，这就是T-44-100。
T-44-100
T-44-100其实已经和下一代T-54坦克相当接近了。作为“承前启后”的一款坦克型号，T-44的外观既像T-34，又像T-54。其实从研发到列装，T-44坦克其实一直都被苏联人“刻意隐藏”着！它从来没有在公开场合出现过，也没有外销到任何一个国家。
1945年8月，苏军一批T-44中型坦克被装船运往远东，参加对日作战。1947年，苏联研制装备T-54中型坦克后，T-44中型坦克便“退居二线”，作为训练坦克和备用坦克之用，一直到20世纪70年代才彻底退出现役。T-44中型坦克尽管总的服役期有二三十年，但真正服现役也就在20世纪50年代初期，加上生产的数量有限，使T-44中型坦克成为T系列坦克中的过渡版本。
1947年，T-44坦克的生产正式终止，不过有一些仍然呆在苏军中继续服役。T-44总产量虽然仅仅才1823辆，但它却是T-34和T-54/55坦克之间的“重要桥梁”：该款坦克身上的诸多设计，后来都被沿用到更著名的T54/55和T-62坦克上。
20世纪60年代以后，T-44中型坦克还曾用来拍电影。由于二战期间的T-34坦克已经所剩无几，而表现二战中大规模坦克战的影片又需要战争的大场面，动用大量的坦克。和当时装备的T-54/55坦克和T-62坦克相比，无疑T-44中型坦克更“古老”些，只要稍加改装，就更像T-34坦克了。在电影《解放》（1973-1975年）、新版《斯大林格勒大血战》（1977年）和《莫斯科保卫战》（1986年）等大型文献性电影中，T-44中型坦克都曾参与拍摄。
1961年，一些T-44A用T-54主战坦克的零部件进行了现代化升级，得到了T-44M的称号。1963年，一些T-44M被改装为T-44MK指挥坦克。1965年，一些T-44M被改装成BTS-4A装甲救援车。 1966年，一些T-44A和T-44M装备了“旋风”炮稳定器，分别得到了T-44S和T-44MS的称号。根据大多数资料，T-44S、T-44M和T-44MS坦克一直服役于苏联军队，直到20世纪70年代末，当它们作为坦克的效用已经结束时。它们可能一直保留在储存设施中，直到20世纪90年代初期。许多T-44M被改装成火炮牵引车、坦克牵引车和工程坦克。一些T-44A、T-44S、T-44M、T-44MK和T-44MS坦克被改装成固定防御位置；其中一些已知被部署在与中华人民共和国的边境上。与苏联制造武器的大多数情况不同，T-44没有出口。
T-44中型坦克设计优秀，是苏联装甲战车史上的一个重要里程碑。T-44是苏联把自制坦克的长处结合盟军和德国坦克的优点，并依照实战经验综合积累而发展的，可谓二战坦克的集大成者。在苏联坦克研制发展史上，没有T-34坦克，就不会有T-44中型坦克；而没有T-44中型坦克，就没有T-54坦克。T-44中型坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。
战斗全重：31.8吨
车长：7.65米
车宽：3.18米
车高：2.41米
速度：50 km/h
续航：300km
涉水深度：1.3m
越高： 1m
越宽：2.5m
装甲厚度：车体正面的装甲厚度为90毫米，侧面装甲为75毫米，底部装甲厚度为20毫米。
发动机：B-44型，12缸柴油机；520马力。
火炮：1门85毫米口径（BAV-53型）坦克炮；备弹58发
机枪：2挺7.62毫米口径DTM型机关枪,备弹1890发
乘员：4人
产量：1823辆
T-44坦克
T-44坦克
T-44坦克
T-44坦克
T-54中型坦克：
1945年初，苏联开始在 T-34/85坦克和T-44坦克的基础上试验加装l00mm炮 。这里的100mm坦克指的就是在二战中声名赫赫的苏联D-10反坦克炮，这种火炮倍径53.5倍，其发射的炮弹能在2000米距离击穿125mm垂直装甲；1000米距离能击穿30度倾角的160mm钢板，强大的威力使得德军对SU-100坦克歼击车闻风丧胆。战后为坦克换装这种武器便被苏联提上了日程。随着第二次世界大战硝烟的散去，冷战的降临，下塔吉尔的掌门人莫洛佐夫决定在T-44的基础上研制一种全能坦克。
亚历山大·A·莫洛佐夫
经过试验发现，装备100mm炮的T-44坦克战斗室空间过于狭窄。为此,第183厂设计局针对 T一44坦克设计 出一种直径达1.825米的新炮塔座圈 ，并对车体进行了必要的改进，采用了新型行星式变速箱和单销式履带。1945年下半年，对新车的设计工作最终完成，选定D-10T型火炮成为新坦克的主要武器。1946年，新坦克亮相。这种坦克就是T-54型坦克 ( 又称为T-54-1坦克)，项目代号137工程 。
T-54中型坦克，是前苏联从T-44坦克演变过来的，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂投产。前苏联、捷克斯洛伐克以及波兰共生产T-54/T-55坦克50000辆左右，约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到1981年，前苏联鄂木斯克坦克厂仍在生产T-55坦克，而此时T-62坦克早已停产。
从产量和性价比上来说，T-54/55系列坦克是无可争议的「坦克之王」。T-54坦克比任何冷战或现代主战坦克产生与使用都要广泛。它供应给华约国家或由其他地区生产，在 1960 年代至 70 年代构成了这些国家的主力部队。然后它为中东的盟友（埃及、叙利亚、约旦）以及不结盟国家和第三世界国家中的许多国家服务。生产了惊人的 83,500 辆，还有波兰版与捷克版（另外 21,000 辆）。约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。如此庞大的数量，几乎是无法超越。
T-54-1
最初的量产型T-54-1(T54 1947是由第二种原型车发展而来的。但由于生产过程中凸显的诸多问题，有巨大的窝弹区等，T-54-1型很快被T-54-2型取代。T-54-2(T54 1949)装有源于IS-3重型坦克的半球状炮塔。这种炮塔与后来常见的T-54坦克的炮塔相似，不过在后部有一处明显突起。此外，先前装备过的裙板机枪被移除，悬挂也经过了改进，履带宽度增加到580mm。T-54-2型于1949年开始生产。1951年又出现了再度经过改进的T-54-3(T54 1951)，换装新型炮塔，安装TSh-2-22型炮长观瞄装置，还安装了发烟器。在此基础上还有一种指挥型T-54K，装有2部R-113电台。
T-54-1949
T-54-1951
在50年代初，OKB-520设计局的人事出现了很大变动，先是莫洛佐夫让位于科烈斯尼科，而后者又于1953年3月被卡采夫所取代。新设计师上任伊始就决定给T-54换装带有STP-1型垂直稳定器的D-10T型坦克炮。改型坦克炮按照原有的D-10TG指标改进了设计以便装入T-54的炮塔。新坦克上还安装了驾驶员夜视仪。这一型号被命名为T-54A。
T-54A型还装有潜渡用的通气装置、TSh-2A-22观瞄镜、TVN-1型红外潜望镜和红外大灯、新型R-113电台、用于改进动力的多级空气滤清器和散热器控制装置、电子油泵、附加油箱和自动灭火器。T-54A型于1954年入役并于次年进入生产。1955年，在T-54A的基础上又衍生出了T-54B。其上装备100mmD-10T2S坦克炮，配备STP-2型稳定器。T-54B型于1957年开始量产。在其生产的最后四个月中出产的坦克都装有L-2型红外探照灯、TPN-1-22-11型炮长红外装置、OU-3 IR型车长红外探照灯。而且新开发的APFSDS系列弹药使得T54坦克有能力挑战北约装备的最新装甲车辆。
1955 年，另一项重大现代化改造（Objekt 137G2）作为 T-54B 投入生产。它配备了 D-10T2S 线膛炮和在垂直和水平 STP-2“Tsyklon”2 水平稳定器（“旋风”），由 TsNII-173 工厂开发。这将目标命中率从 30% 提高到 60%。油箱装有一套自密封系统。生产于 1957 年初开始，取代了 T-54A。1959 年 4 月，在生产结束时添加了新的红外线视觉和夜视仪，就在 T-55 推出之前。这包括 L-2“Luna”红外探照灯、TPN-1-22-11 红外炮手瞄准镜和安装在指挥官圆顶上方的新型 OU-3 红外探照灯。这是苏联制造的第一套完整的夜战装备。这个版本一直生产到 1958 年 4 月。T-54B 大量销往东德。
T-54B
T-54B
T-54的诞生正值重型坦克走下坡路、主战坦克一步步崛起，但T-54和那些战后第一代主战坦克不同：它一开始就是作为中型坦克进行设计的。因此，在重量上，它远不如同时期的西方同行——T-54的重量还不到36吨，而M47坦克已经达到了44吨，百夫长主战坦克的更是达到了52吨。
更小的体型带来的是更加低廉的生产成本——当年T-55的价格还不到20万美元，而美国的M60却要花费近50万美元。除此之外，体型还给它带来了更加灵活的战场机动性和隐蔽性。单论功重比和越野速度，T-54要比那些西方同行更加优越。
它还有一个巨大优势，那就是它的车身足够低矮——比起高大的M60主战坦克那3.21米的「巨人」身材，T-54/55的高度仅为2.4米（除去防空机枪），更小的迎弹面极大地增强了它的战场生存性和隐蔽性。
在冷战中后期，苏联开发出了9M117「堡垒」系列炮射导弹，用来让老式的T55主战坦克能够对抗西方的新一代主战坦克。这种炮射导弹的最大穿深可达750mm，放在今天来看依然是一个不俗的数据。但唯一的问题就是，它的价格极为昂贵，甚至达到了T-55主战坦克造价的一半。再加上T-72等新一代主战坦克的问世，因此T-55显然没有多少机会真的用上这种导弹。
9M117「堡垒」系列炮射导弹
T-54/T-55系列已经在中东、北非、安哥拉和远东地区进行了广泛的实战。同期的西方坦克，如英国的百夫长和美国的M48，都证明了T-54/T-55的强大，特别是在以色列与埃及和叙利亚的战斗中。
20世纪50年代中国参考苏联T-54A仿制并大量装备了59式中型坦克。印度的一些T-54坦克的ДШКМ式12.7毫米高射机枪被M2HB式12.7毫米勃朗宁机枪所取代；在100毫米火炮炮管上装有类似L7式火炮炮管上的抽气装置的薄钢板管，以便使这些坦克与巴基斯坦59式坦克相区别。
中国59式坦克
在今天的大国对抗中，T-54的火力显得羸弱，但在小国内战中，T-54的火力仍然足够凶猛。在中东、非洲等地，绝大多数国家都没有自己整建制的、装备完善的装甲部队，这些国家需要对付的叛军、军阀和恐怖组织也大都没有对等的装甲单位。因此在这些局部武装冲突中，一辆T-54坦克和少量步兵配合，就足以压制一群缺乏反坦克火力和装甲单位的散兵游勇。
尽管在装甲方面没有发生革命，但穿甲弹和 HEAT 弹药的进步保证了这些车辆在 1990 年之前一直处于领先地位，这还不包括世界各地的不同制造商/客户进行的所有本地修改。苏联解体后，剩余的 T-54/55 获得了利润丰厚的现代化计划，这使它们至今仍处于一线。
T-54在伊拉克
从莫斯科红场到柏林墙，从戈兰高地到海湾沙漠，T-54及其各种发展型号充斥了从冷战前沿到第三世界的每一场战乱与冲突。
战斗全重：36吨
车长：9米
车宽：3.27米
车高：2.4米
速度：50 km/h
续航：510km
涉水深度：1.4m
越高： 0.8m
越宽：2.7m
装甲厚度：前装甲：首上100mm，首下90mm，侧面90-150mm，顶部30mm ；炮塔拥有更厚的装甲（正面200mm，侧面125-160mm）
发动机：B2型4冲程12V60°水冷柴油机；520马力。
火炮：1门Д-10T式100毫米线膛坦克炮；备弹34发
机枪：2挺7.62毫米机枪和1挺12.7毫米机枪,备弹7.62毫米机枪弹3000发和12.7毫米高射机枪弹500发
乘员：4人
产量：前苏联（20000辆）、阿富汗（400辆）、阿尔巴尼亚（15辆）、阿尔及利亚（390辆）、安哥拉（300辆）、孟加拉国（30辆）、贝宁（4辆）、保加利亚（1800辆）、中非共和国（4辆）、刚果（35辆）、古巴（400辆）、捷克斯洛伐克（3100辆）、埃及（900辆）
赤道几内亚、厄立利利亚解放阵线（50辆）、埃塞俄比亚（500辆）、芬兰（100辆）、民主德国（2300辆）、几内亚（10辆）、几内亚比绍（30辆）、匈牙利（1500辆）、印度（950辆）、伊朗（1000辆）、伊拉克（700辆）、以色列（300辆）、朝鲜民主主义人民共和国（包括59式共计1500辆）、利比亚（1700辆）、马里（25辆）、蒙古人民共和国（100辆）
T-54坦克
T-54坦克
T-54坦克
T-55中型坦克：
下塔吉尔集团在研制出T-54坦克后，感觉它在火控系统与可靠性方面都有缺陷，于是决心以此为基础研制一种新式超级坦克，这就是T-55。T-55坦克采用了前苏联当时的最新技术，作战能力远远超过T-54，并且一直在进行不断地改进。T-55坦克装有完善的火控系统，并装有火炮稳定装置。
坦克上还配备了附加装甲套件，附加装甲为模块化披挂装甲，共分三种套件：一种为高硬度钢附加模块用来对付穿甲弹，一种为陶瓷复合装甲模块用来对付破甲弹，另一种是爆炸反应装甲。这三种装甲模块可以单独或同时安装到T-55坦克上。安装了陶瓷复合装甲模块后，T-55坦克即能承受RPG-7火箭弹的攻击。不过，即使同时使用这三种附加装甲，还是无法抵御西方穿甲弹的攻击。为了能够对付升级后的西方同类坦克，T-55AM坦克之后的改进型坦克装备了“波浪”2/3火控系统，可以发射AT-10“堡垒”炮射导弹，有效射程3750米。此外，T-55坦克的其它型号在武器、火控和动力装置方面还有不同的改进。
虽然在西方T-55总与T-54并称为T-54/55坦克，但是实际上T-55坦克的作战能力要远远超过T-54，它直接代表了50年代坦克技术的最高水平。以至于北约集团在10年之后才开始列装与之相对应的型号。T-55坦克装备了一门当时最强大的100毫米主炮，可以轻松击穿200毫米厚的装甲，它的半球形炮塔拥有完美的防弹外形，装甲最厚处高达203毫米。T-55拥有如此强大的火力和厚重的装甲，却成功的将战斗全重控制在36吨，在560马力的大功率发动机驱动下，这辆钢铁怪兽能够以每小时48千米的速度狂奔。
1963年5月T-55A第一次出现，与T-55坦克的主要区别是：用新式的ПКТ式7.62mm机枪代替了СГМТ式7.62mm机枪；取消了7.62mm航向机枪，从而可多装6发100mm炮弹；升高了装填手和驾驶员舱盖；炮塔和战斗舱内均装有防辐射衬层，相当于加厚了舱盖和装甲厚度；改进了涉深水性能并改进了减振器和灭火装置。
T-55还配备了火炮稳定器，可以在行进间射击，与T-54B相比，T-55最主要的区别就是在核战争背景下，仍具有战斗力。当检测到伽马辐射超过标准时，坦克立刻被密封。特殊的爆破螺栓会自动关闭炮塔排气扇的开口，外界的空气需要进行通风装置的过滤才能进入内部。同时，在增压器的作用下，坦克内部产生超压状态，这样降低了污染物进入坦克内部的风险。
T-55没有机会参加核战争，不过在冷战期间，这种坦克广泛出现在热点地区。1967年的“六日战争”中，T-55坦克接受了战火的洗礼。至今，T-55中型坦克仍在许多国家服役。
T-55中型坦克，作为第一代坦克中的优秀产品，1958年进入前苏联部队服役，一度大受欢迎，生产量达到50000辆以上。T-55中型坦克结构简单、容易操作、造价低廉，具有装甲良好、使用维修简便等优势，经历中东战争、越南战争、印巴冲突检验，威力不容小觑。
1971年12月3日，第三次印巴战争全面爆发。鉴于印度军队开始大规模介入东巴基斯坦，巴基斯坦从空中和地面对印军主动实施全线出击。印度和巴基斯坦海陆空军随即展开激烈交战。第三次印巴战争中，向东巴基斯坦腹地推进的印军T-55坦克。 1975年4月30日。一辆越共T-55坦克冲入南越总统府大门。标志着越南南越政府正式垮台，南北双方统一。
1975年4月30日上午编号390与843坦克攻入独立宫，南越总统宣布投降。此后越南实现了国家统一
战斗全重：36吨
车长：9米
车宽：3.27米
车高：2.4米
速度：50 km/h
续航：500km
涉水深度：1.4m
越高： 0.8m
越宽：2.7m
装甲厚度：前装甲：首上100mm，首下90mm，侧面90-150mm，顶部30mm ；炮塔拥有更厚的装甲（正面200mm，侧面125-160mm）
发动机：B-55型12V60°水冷柴油机；520马力。
火炮：1门Д-10T2C式100毫米线膛坦克炮；备弹43发
机枪：1挺7.62毫米机枪和1挺12.7毫米机枪,备弹7.62毫米机枪弹3500发和12.7毫米高射机枪弹500发
乘员：4人
产量：超过50000辆
T-55中型坦克
T-55中型坦克
T-55中型坦克
T-55中型坦克
